ავტორის სურათზე კომენტარები Ваня 543

Я говорил о своих снимках за 2011 год, я тогда их снимал. Какая приписка сейчас на данный момент я даже не в курсе.

Цитата (Paulus, 07.06.2020):
>
> Этот поезд не шел по Киевскому ходу, а лишь по касательной зацеплял его в одной точке - в Брянске. Соответственно украинский ЧС4 его ну никак не мог вести. Не путайте пожалуйста публику.

Ну ещё вы мне тут свои весёлые сказки расскажите. Я видимо во сне на этом поезде уезжал с Киевского)))?! Откройте, например, служебку БЧ за 2002-й год и сами убедитесь: https://railwayz.info/timetables/pass/ - данный поезд впервые был назначен весной 2002 года и вплоть до нового графика 2004 года ходил на Киевский вокзал (взамен отменённого поезда №№ 87/88 Гомель - Москва).

Цитата (Paulus, 06.06.2020):
> Ездил на нем как-то раз из Бреста в Брянск. Тихоходный ужас.
> Брест-Брянск около 12 часов. Специально не брал билет до Москвы, т.к. из Брянска можно уехать за 6 часов прямым поездом. А этот шел через Вязьму, а это еще 12 часов. Собственно вылез и пересел.

Он как раз удобно приходил в Брянск около полуночи, примерно за полчаса до отправления прямого ночного московского поезда. В итоге к тому моменту, как БЧшный состав только перепрягался в Вязьме, я был уже дома.

Цитата (v_gildenberg, 06.06.2020):
> А где менялся тепловоз !?

Свечку не держал, но судя по продолжительности остановок - в Гомеле.

Цитата (SMATRON, 06.06.2020):
> При следовании в Брянск (до 2001 года) и впоследствии на Киевский - в Гомеле. Электровоз, как правило украинский ЧС4, прицепляли в Брянске и меняли на постоянник ЧС7 в Сухиничах.

Этот поезд не шел по Киевскому ходу, а лишь по касательной зацеплял его в одной точке - в Брянске. Соответственно украинский ЧС4 его ну никак не мог вести.
Не путайте пожалуйста публику.

Цитата (v_gildenberg, 06.06.2020):
> А где менялся тепловоз !?

При следовании в Брянск (до 2001 года) и впоследствии на Киевский - в Гомеле. Электровоз, как правило украинский ЧС4, прицепляли в Брянске и меняли на постоянник ЧС7 в Сухиничах. При следовании на Белорусский тепловозы меняли в Гомеле и Брянске а электровоз прицепляли в Вязьме (ЧС7).

А где менялся тепловоз !?

А быстрее там никогда и не было. Ушедший в небытие 229/230 Брест - Брянск тащился ещё дольше. 18.5 часов в один конец. А этот, к слову, когда то именно на Киевский и ходил, это уже потом его завернули на Вязьму взамен отменённого 600-весёлого Москва - Брянск (625/626).

Ездил на нем как-то раз из Бреста в Брянск. Тихоходный ужас.
Брест-Брянск около 12 часов. Специально не брал билет до Москвы, т.к. из Брянска можно уехать за 6 часов прямым поездом. А этот шел через Вязьму, а это еще 12 часов. Собственно вылез и пересел.

Иван добрый день, на сколько мне известно 3ТЭ10У, 3ТЭ10М в депо Агрыз больше нет?

Приятно видеть твой комментарий, Евгений! Знал что тебе понравится.

В хвосте прицеплен гомельский общак сообщением Брест - Гомель. В пути следования этот вагон отсекался от всего состава путём закрытия межвагонных дверей на трёхгранку дабы особо хитрые полещуки не таскались по всему составу и не занимали чужие места в плацкарте.

Спасибо Дима!

Класс! Очень нравится!

Цитата (Ammendorf, 04.06.2020):
> Ну вариантов как бы не много...

Выходы на низкие платформы. Скорее ЭР9-10.

Ну вариантов как бы не много...

Ждём окончания оленеводческой истерики и с открытием магазинов пойду сканироваться.

А слева случайно, не ЭР7?

Ждём с предвкушением)

Есть ещё с пару десятков вкусных фото в том числе с лютым дымом при отправлении под тягой 3ТЭ10М/У при отправлении с Агрыза. Настоятельно рекомендую местным поснимать там, пока есть ещё чего поснимать там...

Намного посложнее задачей было поймать два соседних номера разных серий, как к примеру Михал Назарыча в Бресте П36 и ДР1П. В Сухиничах ребята точно вылавливали рядом одни и те же номера ЧС7 и ЧС8...