ავტორის სურათზე კომენტარები Ваня 543

Эта эмблема как раз ничуть не расстраивает, как и окрас, в отличие от...

Спасибо за уточнение по номеру поезда. Как-то особой разницы от того, что поезд был 195/395/95 не наблюдал. Да и запамятовал когда 195й стал 395м. 95м он вроде стал с весны 2011-го. Правда 95й стал делать меньше остановок с тем же временем хода чем первые два. 395 согласно отведённому диапазону считался всё-таки летний пассажирский поезд и для поезда круглогодичного ежедневного сообщения как-то не очень подходил.

Очень красивый был окрас. Раз помыли чем-то не тем, другой обтёрли соляркой и всё полезло и поблекло...

195-й (в те годы 395-й) прибывал на полчаса позже ибо во первых - пропускал 131-й в Тевлях, во вторых - останавливался в Жабинке. А 131-й, в свою очередь, шпарил без остановок от Оранчиц до самого Бреста. И таки да 395-й почти всегда принимали на 1-й путь московской стороны.

Спасибо, знал что Вы непременно оцените.
Поезд ещё не прибыл - последний вагон ещё сворачивает на стрелке, до остановки ещё метров 200.
Долго вспоминал 131й это или 195й. Но отсутствие вагона-ресторана, горбатого рядом с ним и прибытие на 4-й Варшавский в сумме с относительно небольшой составностью в 12 вагонов всё таки говорит о том, что на фото 131й.
К тому же 195й обычно брали всегда на 1й Московский. Прибывал 195-й на час с небольшим раньше и как только состав оттаскивали, на его место осаживали 50-й. Так как 2-й и 3-й Московские пути тоже были заняты в это время, один вроде под Брест-Минск, другой под дизель на Лунинец, то для 131-го как раз оставался только 4-й Варшавский, на 3-й Варшавский тоже подавали дизель-поезд. Примерно как то так всё было. 131-й если память не изменяет прибывал в то время вроде в 12:52.

Видел всего лишь раз и достаточно! Въелся в память на всю жизнь, щаз увидел, чуть слеза ни капнула.........

Помню, когда Сан Саныч О. показывал нам депо, всё ругал этот окрас — мол, ну что за ужас... А ведь окрас весьма и весьма, пусть и цвет нестандартный даже для тех благостных времён.

Спасибо за отзывы, рад что понравилось. Окрас безусловно приятный.
Эмблема РЖД чуть расстраивает, но эта версия 1.0 была самая безобидная.
Птичка внизу как это было на заводской окраске не помешала бы.
Оранжевые ЧС2 тоже неплохо смотрелись и очень выделялись из общей массы.

Не самый лучший окрас чебурашки мягко говоря

Ностальгически!

Потрясающий окрас!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.10.2018):
> Конфетка!

Однозначно! Чего не скажешь про сейчас. :(

131-й прибыл. Большое спасибо за фото!!!

Приятно посмотреть!

Прекрасно!!!

Конфетка!

Кайф

Были между ВЛ10 и ЧС7 ещё и ЧС2к.

Поезда Брест/Минск - Горький, Свердловск, Новосибирск, Иркутск раньше тоже таскали по БМО исключительно "десятками" (в Бекасово была смена одной "десятки" на другую). Потом пересели на ЧС7.

Да времена были хорошие.
Спасибо другу из КЛУБа (Mars-tm), что на одном из Московских четвергов ВОЛЖД подсказал, что именно в Лисках самое хорошее движение по ЧС4Т на сети и там же можно снять проходящие мимо ЧС4.
Бывали и ЧС8, зелёные ЭР9 и ВЛ80.
Со времением появились и новые только что поступившие с завода ЭД9М.
С тех пор много раз и несколько лет подряд ездили туда снимать летом поезда, пока было под чем их там снимать.
Есть что вспомнить...
Проезжал как-то мимо осенью 2016 по дороге в Белореченскую на испытания 2ЭВ120 - вышел из поезда осмотрелся кругом... плюнул как Димон Ошпаренный в Бумере сел в поезд и поехал дальше...