ავტორის სურათზე კომენტარები Kaincik

Не знаю, куда бы новость - но здесь, наверно, лучше всего впишется. Возвращается "Аврора", однако. Сидячая, 2-этажная и вроде как 160. https://ria.ru/20240605/avrora-1950569036.html?in=l

Я думаю эти строчки отлично впишутся в историю этих машин)

И хотя нам прошлого немного жаль
Лучшее конечно впереди.

но у 6/200 износ вроде как быстрее

Цитата (Cargonaut, 02.06.2024):
> Сколько километров он проехал за свою жизнь?

ЧС2Т проехали в 2 раза больше км, чем ЧС6/200.

Сколько километров он проехал за свою жизнь?

Такая же история, как с ТЭП70БС-024. Достать с базы запаса -> отремонтировать -> погонять -> обратно на базу запаса.

Цитата (Serg23, 01.06.2024):
> Serg23

Судя по общей логике Вашего последнего комментария, весь (или большая часть, включая более развитый, чем мы) ж/д мир "нищий", а "РЖД" в "шоколаде"?
Да, новые машины нужны, глупо было бы это отрицать. Но не по-космическим ценам в КЗ и обслуживании. И это понимают во многих ж/д компаниях мира (где умеют (или вынуждены) считать деньги, а не просто черпать их из бюджета)), поэтому "старые и изношенные машины", после качественой модернизации, вдруг становятся "удивительно не хуже" новых, а стоят ощутимо дешевле. О чём и был один из смыслов моих высказываний...
Но чтобы не плодить излишний офф скажу, что Ваше мнение вполне имеет место быть...

Цитата (НикНикович, 01.06.2024):
> По всему миру

По всему миру не от хорошей жизни продлевают и модернизируют. Новые Альстомы и Сименсы не у всякой компании-перевозчика есть возможность покупать или арендовать, Шкода теперь гм... с локомотивами по нулям, электричкам Прибалтика не сильно и рада, ибо ломаются регулярно. Вот и ездят в Европе на старье в регулярном сообщении, а не ретро. Не говоря о Латинской Америке, Африке и т.п. "Бамажек", т.е. законов и прочих руководящих документов, абсолютно дебильных с нашей точки зрения, в других странах хватает, как впрочем, справедливо и обратное. У нас придерживаются верного принципа - заменяем старые и изношенные машины новыми.

Цитата (Serg23, 01.06.2024):
> Serg23

Я не о бюрократии/крючкотворстве и прочем засилье "замшелых бамажек", а о реальном положении того, что могло бы быть, если бы...
По всему миру немало примеров эксплуатации локомотивов и/или МВПС сверх означенного срока, как в аутентичном варианте, таки и модернизированных (различной степени углубления КВР)...

Цитата (6a6au, 01.06.2024):
> Чс200 срок службы 45 лет?

Меньше. В профиле есть: срок продлен до 2024.

Чс200 срок службы 45 лет?

Цитата (НикНикович, 01.06.2024):
> же же снова в полноценную работу, то ему необходимо соответствовать:

Ничему ему нет необходимости соответствовать. Срок службы истек (2024), нормальная эксплуатация невозможна. Только в ретро - нужен ремонт с освидетельствованием всего и вся, допуск на инфраструктуру в качестве ретро-подвижного состава - поехали. Только вряд ли со скоростью выше 160, а то и поменьше - до 140.

Цитата (Айдар, 01.06.2024):
> Верю в то что он ещё поедет. И явно не на металлолом.

Если для "ретро-поездок", возможно и поедет. Если же же снова в полноценную работу, то ему необходимо соответствовать:
1) физический износ кузова и "шасси" позволяет такую эксплуатацию (либо найдется современная замена последнему)
2) будет закуплен/установлен современный (модульный) КТЭО
Хотя, увы, вероятность выполнения обоих пунктов (без "китайских друзей" или "параллели") маловероятна...

Верю в то что он ещё поедет. И явно не на металлолом.

Press F

Back to Chech Republic, I vote for this.

Для меня кстати было удивление то что её привезли из Питера на ЧС2Т

Эх, жаль конечно, не смог снять его ... Но пора ему на покой. Провожаю его с гордо поднятой головой)

Sad to see such an elegant locomotive retire. It would be cool if somebody got it back home to Czechia.

Эхх, вот его и заколотили... Что ж, спасибо всем причастным за сие мимолетную, но красочную отраду для глаз и фотообъективов)