ავტორის სურათზე კომენტარები KaVe

Цитата (ЕвРо, 11.10.2024):
> Сравните "старый" ЭП2К или "новый", с БСом.

А что - БС? Тупомордое, на Синару похожее. Тогда уж с ТЭП70. ЭП2К явно выигрывает своими плавными обводами по "пассажирскости") у БС.

Интересно а как будет выглядеть окрас нового ЭП2К-502 в обычном раскраске РЖД?

Цитата (Саенко Руслан, 11.10.2024):

> Последний поезд в Простоквашино, хотим мы этого или нет, давно ушёл.

Речь не идёт о времени, которое как общеизвестно однонаправленно: из будущего в прошлое, а о здравом смысле и об общих законах красоты как целесообразности строения не важно мира природного, или созданного человеком.
Давайте разберёмся. Пассажирский локомотив. Какие ассоциации у человека
должны возникать при его виде? Ощущение (или впечатление) мощи и скорости. Новые очертания кабин машиниста на ЭП2К, так же, как и кабины со старым очертанием, абсолютно не отвечают этим требованиям.
Сравните "старый" ЭП2К или "новый", с БСом. Разница бросается в глаза, а ведь локомотивы одного производителя.
А "ларчик" очень просто открывается: кабины для локомотивов, производимых на заводах ТМХ проектируются и изготавливаются на СОВЕРШЕННО далёком от ж.д. производстве. А там, думают, как бы им посильнее выпендриться, забывая что и ДЛЯ ЧЕГО он делают.
Я уже не буду повторять мнение ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ про буферные фонари.

Цитата (Kris272, 11.10.2024):
> Буферные огни везде круглые и 4 огня, по 2 слева и справа, а тут даже не понятно как оно светить будет.

Как на ТЭ28, конечно. И красные, и белые светодиоды в одном корпусе. Типа блокфары у автомобиля. Какая разница, это ж не осветительные приборы, а сигнализирующие. https://railgallery.ru/photo/245651/

Цитата (Kris272, 11.10.2024):
> За бугром хотя бы мощность 6,4 мВт которая может на 160 без проблем разогнать.

Ну да. Только если Сименса к нам, к примеру, перешить на 1520 и в голову нашего поезда поставить - не разгонит до 160. В этом плане интересно, какие поезда и с какими скоростями таскают на КТЖ и АДЙ "те самые забугорные" KZ4А и АZ4A. Первые - те точно гоняют, только с Talgo)

Цитата (Kris272, 11.10.2024):
> Подудел по тормозил, компрессор сдох, шикарно...

Не сдох, а "перегрузка по АИН", а? А сие - разгрузочный клапан дуру гонит, давление в напорной не скидывает после останова компрессора. Компрессор сам нормальный. Стараемся больше интервал между запусками компрессора делать - тогда запустится (давление само стравится). В ТУ-152 пишем по приезде - "не запускается компрессор при быстрых повторных запусках, неисправен разгрузочный клапан". Всё, больше ничего не сделать.

Цитата (Serg23, 11.10.2024):

> "Нормальный электровоз" - это такой утвержденный термин, или просто некое личное представление о том, "как должно быть"?

Yормальная внешность, некорректно выразился. В моём представлении да, так должно быть. Буферные огни везде круглые и 4 огня, по 2 слева и справа, а тут даже не понятно как оно светить будет. Если конкретно к самому электровозу, то есть большие вопросы. За бугром хотя бы мощность 6,4 мВт которая может на 160 без проблем разогнать.

Ливреи получились шедевральными! Что у 500-го, что у 501-го.
Мне как любителю транспорта, больно смотреть всё это серое PIDобразие. 2024 год невероятно сильно порадовал обилием новых расцветок локомотивов.

Цитата (Саенко Руслан, 11.10.24:
До 500х номеров у ЭП2К маска тоже шляпа была, и по сей день людям не нравится этот электровоз по внешке, а нынешнее ... добило окончательно.

Цитата (Kris272, 11.10.2024):
> как у нормального электровоза

Цитата (Kris272, 11.10.2024):
> а у нас какое то узкоглазое чмонство

"Нормальный электровоз" - это такой утвержденный термин, или просто некое личное представление о том, "как должно быть"? Думаю, что второе, т.е. просто личные хотелки, "мне так нравится, а так нет". Ну и очередной раз обгадить наше, похвалив забугорное - вполне себе повод.

Цитата (Muller, 11.10.2024):
> так а собственно зачем было менять, тратить деньги и прочее? Технически что-то поменяли? Думаю нет. Зато в пиар сыграли, что б пипл на платоформе "вау новый паровоз!!!111" В технику надо, ребята, а не во внешность.

у нас в России только пиар и может происходить. А чёёё, дорабатывать же нечего, конечно. Подудел по тормозил, компрессор сдох, шикарно...

Цитата (Ulan3, 11.10.2024):
Ну классика уже.
"Старое лучше, верните как было. А ещё верните лошадей с повозками."

а как по другому, если так и есть? ужасно выглядит. Взять европейские Vectronы и Taurusы, почему там буфера как буфера, как у нормального электровоза, а у нас какое то узкоглазое чмонство?

Интересно, приедут ли такие на ЗСЖД в Барабинск?

Вот я и говорю будет другой, окрас/вид итд, и сразу начнется, да этот что на, фото был самый лучший и бла бла бла.

Цитата (Андрей Принцев, 11.10.2024):
> Старая морда была добрее...


Цитата (ЕвРо, 11.10.2024):
> Это ж надо жеж так изуродовать электровоз.


Цитата (Vivan755, 11.10.2024):
> Правильно, сразу не принимайте, сперва нужно поломаться для виду.

Вспоминается мне далёкий-предалëкий 2010 год, тогда из недр Метровагонмаша выкатился первый метропоезд серии 81-760, который "Ока". Что тут началось: комментарии были в духе что уродливее этого ничего быть не может, пластмассовый мир окончательно победил и если это пойдёт в серию и начнёт эксплуатироваться, то Земля налетит на небесную ось и наш мир больше никогда не будет прежним. Ока пошла в серию, ездеет, да и смотрится спустя столько лет вообщем-то и ничего, почти уже классика. Но вот когда в 2016 году появилась 81-765 "Москва" все те же начали писать комментарии в стиле: это ж надо было так изуродовать поезд, была ж нормальная "Ока". Ну и потом с появлением каждой последующей модели метропоезда я всегда видел одну и ту же песню мол раньше ж было лучше.
Я тоже не в восторге от внешнего вида локомотива, мне он внешне не особо нравится. Мне с этими машинами не работать (дизайн же на ходовые качества не влияет (ещё одна баянная песня, вторая после "раньше было лучше"). Я просто пишу своë восприятие. Тоже мог бы примкнуть к "раньшебылолучшикам", но мир меняется, это остаётся только принять. Последний поезд в Простоквашино, хотим мы этого или нет, давно ушёл.

Цитата (Андрей Принцев, 11.10.2024):
> Старая морда была добрее

морда, злой, китаец.. это всего лишь кусок железа, чьё предназначение тянуть вагоны, вы о чем, многие?)

Цитата (Serg23, 11.10.2024):
>
> Когда сменили кабину на ЭС5К всех составностей - её усилили. На 2ЭС6 с каких-то номеров тоже делали усиление, но без смены формы лобовых частей.


Что мешало сразу при разработке это учесть? Или ждать столько лет выпуска, что бы понять.

Старая морда была добрее...

Просто бомбические локомотивы) Очень приятно видеть!

А чего хвост не осигнализирован? Или крутым электровозам не положено?

Это ж надо жеж так изуродовать электровоз. Манахеры-дизайнеры видать мало того, что были пьяны, так ещё и косяка курнули!!!!