ავტორის სურათზე კომენტარები Diesel1672

Самый левый - «управление общее». Два правых делим на «управление тепловозом», левый - «ведущий», правый - «ведомый», при СМЕ работает

Что за тумблер рядом справа от тумблера Управление Тепловозом?

Долго же его пилили? Вроде как донором был, ну в смысле часть контсрукции использовали для ремонта другого ТЭП70.

КР по пробегам, 735000 от СР по норме 800000

Это он уже по идее КР должен пройти?

> Зачем при РДТ вводить К799, если для поднятия скорости под «Б» есть команда К809?

так вроде к809 для ПАБа

С новым графиком графисты со всеми поездами поприкалываться решили как мне кажется, поэтому ничего Вам по этому поводу не скажу.

На вокзале говорят Московская. Стал пересматривать фотки НСК, т.к. увидел, что у 230 они затехничены, при том почти час. Не знаете почему? Не из-за встречного же 083, питерские же поезда, что туда, что назад, можно принимать на любую сторону. Те же 084 и 249 так раъезжаются.

8 лет прошло, уже не помню. Только на фото ленинградская сторона (Ленинградский парк), а вторая - себежская (Себежский парк). Продолжение Ленинградского парка в сторону Власья - Витебский парк

Цитата (Diesel1672, 17.07.2014):
> Самый популярный вопрос к этому фото:)
> Из-за опоздания 84-го раньше прибывал 62, а первый путь занят был отправляющимся 80-м и мы из депо выезжали
А 84-й стоял, когда вы прибывали, на московской стороне вокзала?

Реостатное Торможение ("ЭДТ") не работает???

Кстати как он? 100 лет не встречал, ДРБ начальства управлял когда пришли.

Нормальная команда... Только просто из за всяких раздолбаев то запрещают, то разрешают её пользоваться для того же самого перехода на маневровый режим с поездного. Не говоря уже про пользование команды К809. Как выше описал по сути для чего она, эта команда нужна. ПАБ, или приказ взял на неисправные приборы безопасности. Первые перегоны прокатиться, а вдруг проблема именно у тебя самого. Реальный пример...
Перегон Назия - Мга, беру приказ о неисправности прибора безопасности, а после перегона Мга - Горы, всё нормально заработало.

Я это к тому, что К799 довольно коварная команда, надо понимать как она работает. А так - да: если надо выключить КЖ, то очень удобно.

Мы на "Ласточках" то же как стали ездить с тепловозами в голове, то же при переключение на РДТ, вводим команду К799.

Цитата (Дончак, 01.09.2022):
> Мы всегда вводили и вводим К799

А потом переключаемся в поездной режим и коды не идут... Начинается паника, берём приказ или нет? А надо просто обратно включить приёмные катушки командой К800. Но обычно про это забывают и ловят множество неприятных моментов. Поэтому надо запомнить:
К809 поднимает скорость под белый, но не выключает кодирование;
К799 выключает приём сигнала АЛСН и поднимает скорость под белый.

> Цитата (Дончак, 23.08.2022):
> > Введена команда К799 и едет, толкает)
>
> Зачем при РДТ вводить К799, если для поднятия скорости под «Б» есть команда К809?
>
Не знаю. Мы всегда вводили и вводим К799 на толкаче или в двойной тяге и выставляли скорость.

Кстати, Константин, на чем вы предпочитаете ездить?

Цитата (P_N_M, 25.08.2022):
> Цитата (Diesel1672, 25.08.2022):
> > На доне штатное - смешанное
>
> Чем оно отличается от независимого в плане управления?
От независимого идет большая нагрузка на ПСН. Лично я на Дончаке предпочитаю ручное. С пассажирскими тем более. Плавно отправиться на авторегулировании непросто.. Очень много действий нужно сделать. 1 позицию зафиксируй, своим полкило придержи и только потом поедешь. Плюс очень громко все из-за тока возбуждения в 550А.. С грузовыми когда как, если порожняк, то ручное, если что-то тяжелое, то можно и на авторегулировании и смешанном возбуждении. Кстати на независимом удобнее в плане того, что оно менее склонно к боксованию, чем смешанное, но ездить на нем не собираюсь. Ручное one love))

Цитата (Molokanov, 24.08.2022):
> А ведь да, а как так?
> Ключ тоже без фиксатора?

Отвёртка вполне себе заменяет оба ключа.