ავტორის სურათზე კომენტარები Vosskuez

Для пауэршота превосходно!

Цитата (Typhoon, 09.09.2013):
> OFF

Смысл в Инзе цеплять электровоз на час до Рузаевки, потом перецеплять его из головы в хвост, потом 20 минут до Саранска, 20 минут до Красного Узла. У бригады ненаработка часов, ЧС2К гонять туда-сюда придется. До Рузаевки спокойно Ульяновская или Бугульминская машинка дотягивает, там уже Канашская ждет, перецепили и все)))

OFF
ездил по данному перегону в поезде Уфа-С.Петербург и вот, что интересно с Уляновска и до Инзы идет под тепловозом, а далее до Рузаевки так и остается под дизелем вплоть до самого Нижнего?

По керченской ветке - 0, по феодосийской - чмуха туда-сюда пару раз таскала составчики, один раз был 116-й. Когда ехал домой, вечером от Владиславовки до Джанкоя с грузовыми минимум 3 раза разъезжались.

Спасибо за серию снимков. Сколько грузовых поездов проходило в дни съемки?

Где же они редкие:) Пока еще ездят, менять нечем.

История на колёсах:)) Редкий кадр, редких машин) Респект за великолепное фото)

Бесспорно, но на коротких ФР частенько мешает стенка самого вагона, если объект не сильно далеко. Мне повезло, у меня был последний вагон.

Необязательно длинное ФР, здесь нужна прежде всего быстрая реакция.

Периодически норм выходит, особенно если вооружиться длинным ФР =)

Да здравствует ОСФ!

ЭР1-126

А какая у этого состава вторая голова, та, что полностью синим покрашена?

ЖД музей

Одна голова в Днепре, другая в Запорожье. Это Запорожская.

ЭР2 клонировали?)

Супер!

Пару дней назад возвращался 188-м в плацкарте, все нормально, кондюка, конечно, нет, но форточки все открываются, полки чистые, еще и вагон какой-то интересный, например, есть возможность из отсека вырубать свет в проходе, и это, повторюсь, в плацкарте!

Цитата (Сержио82, 30.08.2013):
> Да, 188 с годами не меняется... Все купейники уже который год без кондиционеров :-((.

Я прошлым летом ехал 188 поездом в купе! Вагон капец полный! Времен наверное батьки Махно! 236-й лучше!