ავტორის სურათზე კომენტარები Сергей Анфимов

Очередное пополнение старым в новой обложке... К сожалению, на Павелецком направлении в фаворе только аэроэкспресс, а обычные электрички формируются в режиме музея ретро-хлама (исключение - 269 и 383 только подтверждает правило). Ехал в понедельник на работу в ней: краску слышно уже при подъезде ее к платформе, но внутри все чисто и красиво. Плохо, что в такую узкую форточку не попадет и струя у половозрелого комара, не говоря уже о нормальном потоке свежего воздуха в летнюю жару! Да и 10-вагонная составность в дополнение к узким тамбурам комфорта не прибавляет...

Никто не опознает людей - http://fotki.yandex.ru/users/ed9t-0008/view/465075/?page=2 ???

Глубина снега на перегоне была местами 90 см, сам проверял.

6 апреля, а ощущение, что на дворе январь)
Бригада молодцы!

Так я же загружал ее как 028), мой косяк, напишу в примечании)

Телепаты в отпуске, в след. раз пишите в примечание

Стоп, я же загрузил к профилю ЭМ2-028? От ЭМ2-012 здест только голова, остальной состав 012 стоит мертвый в депо и возможно никуда больше не поедет.

Вагон стоит на родных тележках, состояние кузова близко к идеальному, вагон стоит на рельсах, вот только на станцию его уже не выкатить, дерево выросло. Пока меня охрана не выгнала, рассмотреть внутреннее убранство не успел, но надеюсь что салон цел. Это единственный сохранившийся в нормлаьном состоянии вагон из составов ЭР22, которые стояли на базах запаса Катино, Голдино, Бояринцево. Практически все вагоны закончили свою учесть на станции Павелец-I, где они были порезаны в лом, или разошлись в качетсве сараев. Что интересно, этот вагон епрежил все 3 станции базы запаса, на которых стояли вагоны ЭР22. Кто обладает любой достоверной информации, которую видел своими глазами в середине 90-х годов на этих трех станций, просьба откликнуться в личку.

Она ожила, ее сегодня на линии видели. 6 вагонов. Своим ходом прошла мимо о.п. 408 км.

http://www.youtube.com/watch?v=It0-VaeoC...r_embedded видео с этой электричкой. Самый сок видео - 0:24-0:28.

тогда на башке у него не выхлоп реостата, а розетки для работы с путевыми машинами

Второй это ЧМЭ3-3250)

второй - это Т-шник

Электропоезд проходил бюджетный КВР в Красноярске, вот только дату незнаю. Меня в нем больше всего поразил тамбур с дермантиновым потолком и стенами обитыми ленолеумом - http://fotki.yandex.ru/users/ed9t-0008/view/363763?page=0 Жалко эту электричку, давно я от поездок на электропоездах не испытывал атких положительных впечатлений. Вот только непонятно насчет диванов, при КВР КрЭРЗ ставит диваны с прямыми спинками, а эти очень похожи на родные его диваны.

Только относительно этого места это сказать нельзя. Станция в руинах, поездов мало. Вот ха тепловозом раньше был парк на 12 путей, сейчас их 3 осталось. А ведь на этих путях раньше только чего не стояло: ТЭ3, ТЭ7, ТЭП10Л, 2ТЭ10Л, ВЛ60, ВЛ61, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ22М, Д1 и ЭР9П. Такой заповедник загубили.

И больше движухи! А там справа депо.

Ну какой сарказм? Чем больше ПС, тем лучше, причем как для самих железных дорог, так и для любителей. У них больше грузооборот, у нас больше фотографий:)

3250+3251 и трети не помню, если вспомню. то напишу.

Цитата (ЭД9Т-0008, 11.01.2012):
> Естественно. Весной в Ожерелье было 3 сцепа чмух, сейчас все обратно разъединили.

А какие ещё ЧМухи ходили по СМЕ?

Это вы с сарказмом?