ავტორის სურათზე კომენტარები Nikolay Ryzhov

Удивительно что полиция в такой заброшке присутствует, тут среди кустов ничего не видно должно быть. А на будущее - иметь резервную флеш-карту, и после удаления фото - заменить ее в камере. Карту с удаленными фото больше не трогать, и восстановить удаленное рекувой или подобной программой.

Увы, осталось только такое фото электровоза снятое на телефон, ибо уж очень оперативно меня встретила полиция. Товарищи настойчиво попросили удалить всё снятое на территории депо, при этом не тронув фото со станции. Через полтора часа после второй попытки снять электровоз те же господа полицейские обеспечили хорошую пробежку по улицам от депо)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.02.2024):
> Откуда информация?

Я всё знаю о 485-ой серии электропоездов, ведь я смотрел информацию в википедии и просмотрел видосы немецких транспортных фанатов.
Вот даже есть видео, где 485-ые уезжают на утилизацию в Опладен: https://youtu.be/PA53MGvoUOs?si=8_Ag1DvQn69HtTXE

Цитата (Rodalies Barcelona, 27.02.2024):

> Ой, да ладно! В Лондоне некоторые направления пригорода прекрасно себя чувствуют и с контактным рельсом.

От контактного рельса в планах тоже хотят избавиться.

Цитата (КВВ_1977, 27.02.2024):
> Здравствуйте. Наверное, из-за особенностей крепления конструкций контактную сеть оказалось невозможно разместить....

Планы электрификации вроде как есть. Все решаемо.

Да, пару раз довелось. Поезда после нашего габарита кажутся жутко тесными)

Откуда информация?

И ещё, все составы 485-ой серии надо отметить красным цветом (кроме 129), так как они ВСЕ утилизированы в Опладене.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 25.02.2024):
> Был на пару дней, так что увы, толкового особо ничего нет(

Поездить на их поездах не получилось?

Цитата (КВВ_1977, 27.02.2024):
> из-за особенностей крепления конструкций контактную сеть оказалось невозможно разместить....
Ой, да ладно! В Лондоне некоторые направления пригорода прекрасно себя чувствуют и с контактным рельсом.

Здравствуйте. Наверное, из-за особенностей крепления конструкций контактную сеть оказалось невозможно разместить....

Единственный неэлектрифицированный вокзал в Лондоне.

Был на пару дней, так что увы, толкового особо ничего нет(

Ого тебя занесло, неожиданно)
Ещё фотографии будут?

Я наверное в этом году буду в Берлине, и в Немецком техническом музее возможно увижу головной вагон 485-ой серии.

По перегону Тукумс 1 - Кемери время хода по расписанию 17-18 минут, соответственно чаще ну никак, так как на перегоне может быть только один поезд. И это при условии, если не будет встречного. По факту с утра из Тукумса электрички идут самое частое раз в 30 минут

На Московском узле при четырёхзначной АБ интервал 5 минут уже лимитирующий, поскольку остановки примерно через 1-1,5 км.

Напишу на понятном языке: при ПАБ допускается нахождение на перегоне только одного поезда. При АБ возможностей больше, поезда движутся друг за другом на одном перегоне исходя из показаний светофоров, которые установлены на равном расстоянии друг от друга. Но тут играет роль однопутный перегон или двухпутный.

Цитата (Алексей Потелещенко, 16.02.2024):
> Здесь вам не тут...
Я понимаю Вас, Ваш сарказм, но хотелось бы узнать литературно, какой минимальный интервал можно обеспечить?

Цитата (sciff, 16.02.2024):
> Где можно почитать про сигнализацию на ЖД и, например, про отличие ПАБ от АБ? На доступном обывателю языке

https://mintrans.gov.ru/file/394780