ავტორის სურათზე კომენტარები Eugene

В Челябинске в парке А на надвиге на горку работают 2 электровоза
ВЛ10к-1441 и 2ЭС6-1412.

У нас она была в закреплении в пассажирском графике.

Цитата (SHOMAS4416, 07.12.2023):
> На первой позиции на нём можно долго ехать/надвигать

И спалить сопротивления

Ну а зачем использовать тепловозы, жечь лишнее топливо, если большая часть горочных путей электрифицирована? У нас в Дёме, например, тоже выльник на горке работает: https://railgallery.ru/photo/196353/?vid=17224

Расскажите пожалуйста почему такое бывает/бывало? Маневровых не хватает?

Да, надвигает составы на горку.
На первой позиции на нём можно долго ехать/надвигать.

Опачки! Приветики от Выльника!

Горка- это типа сортировочной станции?

Видеоряд)
https://youtu.be/SehDoIMATVE?si=mbQ4Zk85G2IUNTHq&t=1211

https://railgallery.ru/photo/148472/?vid=77831
3091м здесь вышел получше)

В тот период электровоз работал на горке.

У меня детство в Удельной было

Я неподалёку жил от этой станции с 2009 по 2014 год, а с 2015 года я переехал в Раменское, почти рядом от станции Фабричная. Можно считать, что "Красково"- это станция моего детства

Цитата (lumberjack, 22.11.2023):
> Приятное фото!

Да и место здесь крайне колоритное, в Рыбнице раньше была станция, сейчас просто о.п. Со стороны, с которой сделано фото, много бараков деревянных, где раньше жили и работали зэки, здесь же могилы возле домов с крестами. На некоторых даже есть фото. Местный пенсионер, бывший железнодорожник, рассказал что медведи частенько приходят в поселок, но пока без происшествий. А еще он презирает РЖД в современном виде, ностальгирует по былому величию это ветки, кол-во поездов было в разы больше по его словам) Само собой, всё опять упирается в угольные шахты, в их исчерпание)

Красили в депо

Хз откуда взялось, в старой записи не было

"установлены дизели 5Д49" а чего тогда трубы родные стоят, а не кастрюля?

Вот это здорово...

Вот интересно, а где 3157 покрасили, может в самом депо?

Цитата (Vivan755, 21.11.2023):
> Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> > Это ж тут те самые "американские горки"...>
> Это кажется, горка ростом с тепловоз на километр пути — это чувствительно, но далеко не предел возможностей локомотивной тяги. Интересны опоры, тут что, и основная, и резервная линия продольного электроснабжения на общих опорах?>
Горка ростом с тепловоз на километр пути - это уклон крутизной примерно 5 тысячных, поэтому здесь, похоже, достаточно легкий продольный профиль пути (профиль крутизной до 6 тыс. относится к равнинному типу). А по опорам так и есть - и основная, и резервная ВЛ ПЭ на общих опорах, обе напряжением по 10 кВ, судя по гирляндам из двух изоляторов.
Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> ... Я имел в виду несколько иные "американские горки" - качество уложенного пути. ...>
Качество укладки пути здесь ни при чем - это влияние вечной мерзлоты, по которой уложено земляной полотно. На БАМе (особенно по восточной его части) таких мест тоже предостаточно.
Цитата (НикНикович, 21.11.2023):
> ... И эти "пассажиры" даже не ползут с ограничением 20-25 км/ч, а "свинячят" по такому "кривоколенному" пути где-то 50-60. Удивительно, как ещё состав не расцепляется)))...>
В первые годы постоянной эксплуатации подобных просадочных участков на БАМе действительно случались саморасцепы автосцепок в пассажирских поездах. А потом дорожным приказом БАМ ж.д. установили разницу продольных высот автосцепок между вагонами в пассажирских поездах 50 мм (как для скоростей до 140 км/ч) вместо 70 мм по ПТЭ до 120 км/ч. И саморасцепы пассажирских поездов практически прекратились!