ავტორის სურათზე კომენტარები Kela

Ага, спасибо

На электрифицированных участках железнодорожных путей входные светофоры, а также сигнальные знаки «Граница станции» должны устанавливаться перед изолирующими сопряжениями или секционными изоляторами контактной сети (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.

А они до или после стоят?

На фото видны изолирующие сопряжения контактной сети, входной светофор где-то за спиной)

На главных путях не видно путевого развития, а сбоку может быть всё что угодно

Это станция Москва-Пассажирская, по идее, раз путевое развитие есть.

Круто у меня щас была ошибка при запуске сайта щас всё наладилось

По номеру, если знаешь кто из них кто, не навсех наносились 01/02, может спецы ещё подскажут внешние отличия, с индексом 02 было совсем мало машин построено.

А отличить по внешности от обычной 40 как можно?

ТГМ40-01 – усовершенствованная гидропередача, улучшенная конструкция ряда
других узлов и деталей, увеличенная до 40 т служебная масса; ТГМ40-02 – дизель меньшей мощности (300 л.с. вместо 400)

Объясните: в чём суть индекса 01? Какая-то модернизация у ТГМ40?

Бустерная секция. Их там, как минимум, две было: одна из ЧМЭ3, другая — из 2ТЭ10Л.

Что справа за аппарат?

Это на станции Заводская

Линия в Тураево?

Интересная история у тепловоза, а сейчас то где?

Красавчик

О, покрасили тепловоз.

Комаров в этом лесу до жути))

При должном уходе за этой машиной, она ещё и нас переживёт)))