ავტორის სურათზე კომენტარები Янис Витолс

А помоему он действительно, может конкурировать Ласточке и Сапсану!

И зачем эта «гонка вооружения»? Все должно развиваться последовательно. В то время, когда новые бандажи для обычных электричек практически отсутствуют, а станки по обточке бандажей вообще можно по пальцам пересчитать...
Полное отсутствие нормальной ремонтной базы для ПС советского производства. А тут просто КОСМОС...

Вышел новый выпуск корпоративного журнала ТМХ. В нём тема номера ЭГ2Тв (страница 15): http://www.tmholding.ru/journal_files/TMX30032015.pdf

Она сама ещё ездить не может, а вы собрались туда вагоны в цеплять! И кто и когда в часы пик для неё будет увеличивать количество вагонов? Постоит с пол часа расцепят состав, вцепят вагон, потом оставшуюся половину, попробуют тормоза - как то так это всё будет выглядеть - или как вы себе это всё представляет?

Все точки на "I" поставят испытания и эксплуатация. У этого аппарата возможны проблемы с тележками. Так что пока рано делить шкуру неубитого гуся.

Спасибо за снимок!Интересно ее пустят по МОЖД?

Фото ТГМов 23 увидеть бы с этого завода

Старое поколение, наверное, не поймет, но это один из достаточно удачных и сбалансированных примеров дизайна среди отечественных экземпляров.

Цитата (supermax, 03.04.2015):
> Зачем двухсоставный поезд пускать?

В непиковое время можно пускать короткие составы. При увеличении пассажиропотока добавляются длинные составы на линию, а короткие сцепляются по два. Это как пример.

Автосцепка Шарфенберга была бы куда лучше для подобного состава...

Цитата (Ваня 543, 03.04.2015):
> Преобразователи конечно же АВВ - свои же мы сделать не можем и лучше бы даже и не пытались

Непонятно, почему на трамвай у нас аж четыре фирмы, которые выпускают свой привод асинхронных двигателей, а на ЖД никто сделать не может?

Цитата (Ваня 543, 03.04.2015):
> в добавок неработоспособная нужна?

А ведь ещё даже испытаний не было. Но раз доктор сказал "В морг!", значит, в морг.

Цитата (artemix, 03.04.2015):
> А если надо будет двухсоставный поезд пускать - для этого конструкция абсолютно не продумана.
Зачем двухсоставный поезд пускать? У него наращивается составность за счёт прицепных вагонов. ЭГ2Тв спроектирован под составность от 3 до 14 вагонов, что указано и на оф. сайте ТВЗ.

Зачем было городить крышку на автосцепку, если это даже не пригородный поезд? А если надо будет двухсоставный поезд пускать - для этого конструкция абсолютно не продумана.

Она уже в Щербинке стоит на кольце и готовится к испытаниям

Точнее не на самом кольце а на территории ЭК ВНИИЖТ

Макс она стоит одна как 15 вагонов Демихов - кому она за такие деньги, в добавок неработоспособная нужна?

Если верить пользователю "Александр ТВЗ" (вроде как работник ТВЗ) с форума сайта mza.ru, то на 1-м экземпляре применена система управления и тяговый привод из-за рубежа, а на последующих экземплярах в планах отечественный привод и система управления. Если ТВЗ победит в тендере на поставку ЭПС для МКЖД, то будет интересно посмотреть как они в 2016 г. начнут поставку с нашим приводом и системой управления. АТЭД наши умеют делать, но что уже есть даже какой-то привод в разработке, да с системой управления. Удивился мягко говоря. Случаем не детище ВНИКТИ хотят воскресить, о котором так часто Измеров говорил?)))

А где Вы четыре раза насчитали? Там каждый раз - как первый, т.к. наш "маленький ребенок" после неудачи одного разработчика все заказывал другим. Частичная приемственность есть только на ЭТ2А, ЭТ4А. И ведь результат на лицо, второй образец ездит лучше, чем первый :)

Если с 4-х раз не получается, то с 5-го тоже не должно получиться, тем более что СУ всё равно отечественная и много оборудования отечественного стоит! Это называется - не можем, но пытаемся! Преобразователи конечно же АВВ - свои же мы сделать не можем и лучше бы даже и не пытались, с 2ТЭ25А уже наработались - хватит!

Цитата (Ваня 543, 03.04.2015):
> Вторая причина это то, что отечественная наука не может создать нормальную СУ для АТД.
Такие вещи с первого раза не создаются и стоят дорого. А МПС-РЖД долгое время вело себя как маленький ребенок, теряя интерес после первых неудач...
На ЭГ2Т, кстати, привод зарубежный, если память не изменяет.