ავტორის სურათზე კომენტარები Янис Витолс

Эти поезда для МЦД.

Неужели настанут времена когда Иволги будут возить "вахтовиков" до условных Черустей. Здешний контингент весьма будет рад поссать и поблевать в европейском поезде. Будет весьма эпично и контрастно)

Так всё остальное, кроме высоких дверных стёкол, не меняли. Внешний рестайлинг по сути только маски головного вагона и коснулся. Просто сама окраска в лапшу "Московский транспорт" спорная. Ну хорошо хоть покрасили не как другую ЭГ2Тв-001, в лапшу во весь борт.

Тот случай, когда рестайлинг пошёл на пользу только той части, которую изменили. Всё остальное, кроме морды, теперь смотрится как неотёсанный полуфабрикат. Хотя может это из-за того, что поезд не целиком

Цитата (Smavs, 19.08.2019):
> Утром сплотку в депо Ильича перетащили, примерно в 5:30

Интересно, на какие маршруты их в пустят? 014 и 020 тоже в ТЧ 50 стоят, вот-вот поехать должны.

Что-то с нумерацией не сходится.

Там в туалет одновременно могут десять инвалидов заехать...

Посмотрим что по итогу намалюют

Компоновка головного вагона вообще на дизель-поезд смахивает.

Наверняка, так и есть. Но разве не положено в таких случаях вносить изменения и в обозначение, указываемое на борту?

Нужно фото заводской таблички тогда для прояснения. Может там уже не 62-4496, а что-нибудь типа 62-4496.1, или вообще другая серия.

Тверичане же вроде правильно. Это так, без придирки

Эх, тверчане, что ж сразу такой дизайн-то не сделали? И визуально сюда просятся бОльшие окна с полностью стеклянными дверями.

По словам сотрудников ТВЗ, электропоезд так и будет носить данный номер, ибо модификация уже совершенно иная. Но вопрос: как тогда различать на уровне эксплуатационников два электропоезда с одинаковыми надписями на бортах?

Утром сплотку в депо Ильича перетащили, примерно в 5:30

Сегодня стоят в Кубинке-1, в Нахабино пойдут.

Цитата (Александр Юрьев, 19.10.2018):
> Цитата (MrVit202, 19.10.2018):
> > Когда уже наконец - то откажутся от СА-3 на электропоездах в пользу автосцепки Шарфенберга?? Ибо это сама СА-3 портит дизайн электропоезда.
>
> А как их тогда с другим ПС сцеплять в случае чего? В европах, где Шарфенберг используетя, остальной ПС с винтовой упряжью, к ней переходник с Шарфенберга сделать можно, с СА-3 так врядли получится.

Загуглите как ТЭП70БС Ласточку таскает.

Цитата (Дима_Чех, 19.10.2018):
> Цитата (Mars-tm, 19.10.2018):
> > А может кто-то прояснить техническую составляющую этого чуда? Асинхронники, если да, то чья силовая электроника?
>
> Полностью своя тележка, как прицепная, так и моторная.
> Кузов то ли из люминия, то ли нержавейка, та даже если из низколегированной сталюки - тоже неплохо, борта ровные, сварочные технологии на высоте значит. Это вам не это! Ну не НЭВЗовские рукожопы :)
> Тяговые электродвигатели тоже свои (как оказалось, сам удивлён!).
> А вот тяговые преобразователи вопрос, один человек написал мне мол, альстомовское усё, другой написал - мол своё, родное. Думаю провести собственное расследование сего любопытного факта, ибо если окажется что заграничное усё, то "всё пропало, шеф!".
> Но на первом вагоне я вижу знакомый ПСН российского производства (самый первый ящик с радиаторами).

Тяговое оборудование Штадлер кисс

Новые с 27 начинаются ))0)

Спасибо!)