ავტორის სურათზე კომენტარები Denzel Washington

Нет, все правильно, тот который по ссылке, сейчас находится на ТО-4 в Лихой.

Ден, а это не фото не сюда ли надо грузить? https://trainpix.org/vehicle/82057/ Просто схема окраски секций на предыдущих снимках немного другая.

Ремонты выполняют от ТР-1 до ТР-3. Этот лок вроде не будут проводить через плановый ремонт.

А в каком объеме теперь делают в Камнях?

Восстанавливать вроде как здесь будут.

Пришел на ТР?

Да, горевший, в октябре пострадал от возгорания секции под Максим Горьким.

Вроде как горевший?

Не за что, рад что понравилось. Если честно, снимок пришлось сделать черно-белым. В то время я уже снимал на цветную пленку зенитом-Е и Киевом-17. Киев у меня немного с брачком в плане засвета пленки. Как следствие правая часть данного снимка была засвечена, поэтой причине пришлось снимок делать именно черно-белым. Из-за Киев-17 канули в небытие снимки ЭП200-0001 на подъездных путях НЭВЗа и многое другое. После запарывания нескольких цветных пленок, которые не 5 копеек в то время стоили я полность перешел на Зенит-Е.

Спасибо за фото! Электровоз с типичным для того времени для Россошанских машин грязным налётом!

Да, точно. В последний раз я с ним видился в Батайске во время передачи.

Цитата (supermax, 04.11.2015):
> Дима, может ключевое слово "была"? Сейчас явно такие расценки не получатся благодаря плохому курсу.

Максим, да, я данными за этот год не располагаю, за прошлый есть, приятель скидывал в конце года. Но себестоимость ремонта ЧС2 на ЗЭРЗ выходит как раз невысокая, так как 85% запчастей освоено самим заводом и нет необходимости в закупках "на стороне" у иных поставщиков. Это я знаю на 100%.

> Опять начался диалог со Шкодой - любимая косточка, которую подкидывают в инфополе постоянно, что переговоры идут и всё ок.

Меня в этом проекте уже нет поэтому данными не располагаю, увы. Но что-то мне кажется что это очередной "развод", так как в инвестпрограмме Шкоды не значатся никаких СП. Ни в этом, ни на следующий (хотя она ещё не утверждена).

> Обрати внимание, что указан ключевой момент "Согласно сообщению пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины". Это официальные цифры, т.к. действительно с такими цифрами был пресс-релиз от МИУ, вот он: URL|Ссылка »

Максим, в бытность моей службы в управлении дороги в службе локомотивного хозяйства через меня много чего и много каких цифр проходило и, поверь, могу со 100% уверенностью написать что то что заявляют разные чины и реальные цифры отличаются зачастую. Калькуляция ремонта с продлением срока службы проходит только по управлению и по депо и вытока информации пока ещё не происходило. Надеюсь и не дойдёт.


> Там действительно указан КРП (а какая серия - ВЛ80К, ВЛ11 или ЧС2/ЧС4, большой вопрос) 4-х электровозов стоимостью 57,5 млн. грн, так что расчёты Александра правдивы. ЗЭРЗ не торт, КРП теперь действительно стремится к стоимости локомотива.

Смотри, КРП серии ВЛ82М (2 секции) выходил в 2014 году в 9,87 млн. грн., по ВЛ80К сумма несколько иная (10,45 млн. грн./2 секции), так как проводятся работы по замене и усилению несущих частей кузова + модернизация по проекту ещё 10-ти летней давности, вот по ЧС4 программа свёрнута ещё от 2009 года, по ЧС2 должна быть свёрнута в следующем году. КР-2 серий ЧС2 и ЧС7 выходит в разнице дороже по отношению к ЧС8, но суммы далеко не заоблачные.

Цитата (Дима_Чех, 04.11.2015):
> При этом стоимость КРП электровоза ЧС2
Дима, может ключевое слово "была"? Сейчас явно такие расценки не получатся благодаря плохому курсу. А ЗЭРЗ, кузница ремонта чехов, в начале 2015 г. чуть не загнулась. Новое руководство вытягивает при посильной помощи УЗ организацию из болота. Вот свежее интервью с и.о. завода: http://cfts.org.ua/articles/dialog_so_od...y_zerz_937
Опять начался диалог со Шкодой - любимая косточка, которую подкидывают в инфополе постоянно, что переговоры идут и всё ок.

Цитата (Дима_Чех, 04.11.2015):
> Так что больше верить писанине на на таких вот "сайтах" вроде ubr.ua на мой взгляд да и не только мой
Обрати внимание, что указан ключевой момент "Согласно сообщению пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины". Это официальные цифры, т.к. действительно с такими цифрами был пресс-релиз от МИУ, вот он: http://mtu.gov.ua/uk/news/53811.html
Там действительно указан КРП (а какая серия - ВЛ80К, ВЛ11 или ЧС2/ЧС4, большой вопрос) 4-х электровозов стоимостью 57,5 млн. грн, так что расчёты Александра правдивы. ЗЭРЗ не торт, КРП теперь действительно стремится к стоимости локомотива.

При этом стоимость КРП электровоза ЧС2 с полной заменой кузова и модернизацией нынче стоит 8,75 млн. грн. По-крайней мере по ЮЖД всё именно так, по приднепровке думаю не отличаются. Так что больше верить писанине на на таких вот "сайтах" вроде ubr.ua на мой взгляд да и не только мой, полная некомпетентность. На этом всё, дальше верить писанине про "КРП ЧС4Т в 64 млн. рублей, а новый ЭП1М - 82 млн. рублей" не имеет никакого здравого смысла. Почём же тогда у вас стоят колёса и сами работы кузовные и сколько в среднем, получает специалист на локомотиворемонтном заводе, где, согласно тому что указывает губинидзе КРП серии ЧС4Т обходится так дорого.

Ден,твой старый знакомый на новом месте)

Исторический кадр

Я секцию Б снимал, напиши куда скинуть фотографию.

На предыдущем фото настоящий номер, на этом после 3250-го (приблизительно).

Денис, может на оригинале виден восьмикод секции А?

Есть подозрения?

Интересно, в этот раз каким локомотивом подменили?