ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Да и рассчитанные на 30 лет работы первые ЭП2К могут пойти на списание вместе с первыми ЭП1 уже через 15-18 лет, в то время как модернизированные ЧС7 и ЧС8 проработают на 10 лет дольше.

Семён уже писали не раз о том, что ЭП2К плохо работает на горных участках с тяжёлым профилем с составами более 16-ти вагонов. В добавок передаточное отношение в 2:45 с мощностью в 4800 делает его намного уступающим по разгону ЧСам постоянного тока с передаточным отношением в 1,733-1,75. Так же ЭП2К совершенно не годится и для скоростного движения. ЭП20 не замена ЧС8 так как речь идёт о сугубо электровозе переменного тока. ЭП1М проигрывает по скоростным характеристикам не только ЧС8 но и ЧС4Т. Возить на участке Вязьма-Минск-Брест длинносоставные поездка 140 км/час чем то надо ЧС4Т не вечны самым молодым из них осталось работать 13 лет. В добавок прожорливость ЭП20 который в суики еа горячем оистое кушает 25 палок очень не нравится БЧ в чём с ними безусловно можно согласиться. В этой связи кроме 13/14 и раз в неделю 9/10 с небольшим пребыванием в отстое ЭП20 на территорию РБ не пускают. Некогда ходивший с 25/2 ЭП20 также с этими поездами по вышеуказанным причинам давно не работает.

Цитата (Ваня 543, 07.10.2018):
> Речь идёт пока о машинах с номера 076 и выше. И эти электровозы булут уже чем-то наподобие ЧС2К из ЧС2. В чистом виде будут ездить только ЧС7 с ПСС первые маленькие номера. Не связанно это абсолютно ни с чем.

Если это не связано не с чем, тогда какой смысл продлевать срок службы электровозам ЧС7 и ЧС8 аж ещё на 25 лет? Ведь уже давно есть чем их заменить: ЧС7 на ЭП2К, а ЧС8 на ЭП20.

Хорошо тогда закрыть надо Орёл и передать 2/3 тепловозов в Брянск, а оставшиеся в Курск - сто лет ни кому не нудные ЧС2К от туда на металл, а ВЛ11 в Бекасово или Орехово - с этим ты согласен? И закрыть ни кому ненудно Ожерелье тоже самое оно.

Забываешь про подъёмку ЧМЭ3 для всей Московской дороги. Также вопрос - к кому прикреплять сухиничский цех эксплуатации и унечскую колонну. Тоже к Курску и Смоленску? А что сразу не к Рязани или Орехово? ))) Всё-то вы к электротяге сводите.

Цитата (Сыктымович Мегаладзе, 08.10.2018):
> Цитата (Ваня 543, 07.10.2018):
> > Цитата (Artem-320, 07.10.2018):
> > > Интересно что с ним будет?
> >
> > Вслед за стартовавшей осенью этого года программой модернизации с продлением срока службы электровозов ЧС7 через сертификацию на 25 лет, в следующем году запланированна аналогичная модернизация и по ЧС8. Заказчик проектов Дирекция Тяги ОАО РЖД. К сожалению по ЧС6 таких планов нет и не будет в связи с чем непонятно - чего электровозы выстаивают на базе запаса, ЧМ больше не будет и надобности в них с приходом ЭП2К реально нет.
>
> мне в депо сказали что в следующем году все эти чс8 тамошние в лом пойдут (хотя может такое сказали про на "отвали")

В депо не всегда в курсе о планах ДТ, да и не всегда ДТ доводит свои планы до депо.

Цитата (Zirconvz, 08.10.2018):
> Буквально неделю назад ездил в Питер на двухэтажном. До Питера состав вел ЧС-6, обратно ЧС-200. Хотя ожидал увидеть ЭП2К...

Повезло вам - в ходу только 7 ЧС6 на данное время. А ЧС200 все что можно недавно прошли КР - поработают ещё.

Цитата (Sklep, 07.10.2018):
> При союзе нужно было, а щас нет?

При союзе были совершенно иные объёмы перевозок как грузовых так и пассажирских. Пассажирские электровозы всё равно обслуживаются в Вязьме и крупные виды ремонта делают им там. В Брянске они просто приписанны. Тепловозы в Смоленск отдать часть а часть в Курск. Орел и Ожерелте тоже в добавок давным давно надо закрывать. Ни чего не мешает оставить в Брянске ПТО, тоже самое по Орлу и Ожерелью.

Цитата (Ваня 543, 07.10.2018):
> Цитата (Artem-320, 07.10.2018):
> > Интересно что с ним будет?
>
> Вслед за стартовавшей осенью этого года программой модернизации с продлением срока службы электровозов ЧС7 через сертификацию на 25 лет, в следующем году запланированна аналогичная модернизация и по ЧС8. Заказчик проектов Дирекция Тяги ОАО РЖД. К сожалению по ЧС6 таких планов нет и не будет в связи с чем непонятно - чего электровозы выстаивают на базе запаса, ЧМ больше не будет и надобности в них с приходом ЭП2К реально нет.

мне в депо сказали что в следующем году все эти чс8 тамошние в лом пойдут (хотя может такое сказали про на "отвали")

Буквально неделю назад ездил в Питер на двухэтажном. До Питера состав вел ЧС-6, обратно ЧС-200. Хотя ожидал увидеть ЭП2К...

Цитата (Ваня 543, 07.10.2018):
> Да там если разобраться и депо не особо нужно то... Были же планы закрывать его в начале года.

И где же обслуживать многочисленные 2ТЭ25КМ приписные и ЧМЭ3 работающие по всему Брянскому региону? О хозяйственном движении я скромно умалчиваю.

При союзе нужно было, а щас нет?

Цитата (Сергей Анфимов, 07.10.2018):
> Вань, чего то не вериться...

Серёг поживём увидем - может быть уже к концу следующего года.

Цитата (Семён Градов, 07.10.2018):
> Цитата (Ваня 543, 07.10.2018):
> > Вслед за стартовавшей осенью этого года программой модернизации с продлением срока службы электровозов ЧС7 через сертификацию на 25 лет,
>
> Если я правильно понял: все ныне эксплуатируемые электровозы ЧС7 у нас ещё 25 лет ездить будут?
> Не связано ли это с якобы постепенной повсеместной заменой ПДС с дальностью следования до 700 километров на "Ласточки", и если по слухам, такая замена в течении 25 лет будет действительно происходить, то выпуск новых пассажирских электровозов вообще могут свернуть до минимума?

Речь идёт пока о машинах с номера 076 и выше. И эти электровозы булут уже чем-то наподобие ЧС2К из ЧС2. В чистом виде будут ездить только ЧС7 с ПСС первые маленькие номера. Не связанно это абсолютно ни с чем.

Да там если разобраться и депо не особо нужно то... Были же планы закрывать его в начале года.

Меньше знаете, крепче спите.

Вань, чего то не вериться...

Цитата (Ваня 543, 07.10.2018):
> Вслед за стартовавшей осенью этого года программой модернизации с продлением срока службы электровозов ЧС7 через сертификацию на 25 лет,

Если я правильно понял: все ныне эксплуатируемые электровозы ЧС7 у нас ещё 25 лет ездить будут?
Не связано ли это с якобы постепенной повсеместной заменой ПДС с дальностью следования до 700 километров на "Ласточки", и если по слухам, такая замена в течении 25 лет будет действительно происходить, то выпуск новых пассажирских электровозов вообще могут свернуть до минимума?

Цитата (Ваня 543, 07.10.2018):
> в следующем году запланированна аналогичная модернизация и по ЧС8.

Значит, надежда на то, что 049 поедет, есть?

Машки стали не нужны в Брянске