ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

А чем не нравится слово "депо"?

Не соглашусь - территория оборотного депо/ПТОЛ относится к ТЧЭ-33 Ожерелье-Сортировочное, а не ДС Узуново и движением локомотивов по этим путям руководит дежурный по депо, а не дежурный по станции. Не корректно получится. Тогда лучше оставить как есть «депо Узуново», а «ПТОЛ» из примечаний убрать.

Дим, я бы предложил тогда не оборотку, а как станцию обозначить. Либо в примечании "оборотку" указать

Анатолий, я же не просто так написал, что тут дело очень индивидуальное и по своему интересное. Ну не было в Узуново никогда ДЕПО в том понимании в каком это трактуется с инженерной или юридической точки зрения! Оно всегда было ОБОРОТНЫМ депо. Термин «ПТОЛ Узуново» действительно может не совсем корректен, т.к. ПТОЛы есть почти в каждом основном депо. Вот там можно для пущей конкретики писать в примечаниях, что это «ПТОЛ». Здесь это не имеет смысла в примечаниях, т.к. всё что есть из устройств для обслуживания локомотивов в Узуново это и есть этот ПТОЛ. В общем предлагаю термин «оборотное депо Узуново».

Оборотное же, сделано для унификации подписи, а ПТОЛ - в примечании

И в очередной раз - почему при загрузке фото даже если написать «ПТОЛ Узуново» всё равно модераторы поправят на «депо Узуново». Не было там никогда самостоятельного локомотивного (паровозного) депо. Тот объект, что есть появился после перевода участка Ожерелье - Узуново на постоянный ток. Всегда это был участок от депо Ожерелье.
В связи с вышеизложенным предлагаю ответственным за это дело от администрации сайта термин «оборотное депо Узуново». Вообще тема многогранна и очень индивидуальна, но в случае с Узуново считаю, что правильно всё написал выше.

Ок, ясно)

Нет, там тупиковый упор впритык, как видите. Не счёл тогда нужным плёнку тратить.

Спереди не снимали его)?

Дмитрий, спасибо за фото!

Дааа.. Раньше электрички были буквально битком при таком количестве вагонов.

По всем признакам ТЭМ1, метельник и жалюзи ТЭМ2

Даже не знал о таких подробностях… Спасибо за столь ёмкий ответ:)

Потому, что Приволжская была первой дорогой у которой появился свой специализированный окрасочный комплекс импортный. Там и красили электрички, вагоны фирменных поездов, некоторые электровозы пассажирские и грузовые. Другие дороги и локомотиво-вагоноремонтные заводы о таком могли только мечтать.

На Приволжской классно красили

Ливрея просто бомба

При Союзе "такой класс" составами ходил десятками лет по всей стране, если где чистая или около этого - значит новая или сразу после ремонта, да и все девяностые.......

А что в ней особенного?

Цистерна КЛАСС!

согласен с Вами, раньше как уютно было, по Ярославке в сторону Монино, вообще по лесу едешь, между москвой-3 и вокзалом прям буйство зелени, а подмосковное всегда нравилось, ВЛ прям в деревьях стояли, и здания аутентичные, во ВЗИИТ ходил всегда настроение поднималось. Но, я думаю что все поменяется, они не могу вечно так поступать с природой, с людьми, с техникой.