ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Ну я не случайно слово камера в кавычки взял. Понятно, что тогда такой техники просто не существовало. И - да, наверное это красный фонарь. Однако внешне это из разряда как сейчас на фото из 30-х годов особо внимательным и дотошным видятся люди на улицах якобы со смартфонами в руках.

Я тоже думаю, что всерьёз обустраивать там переход из секции в секцию никто и не собирался. Видимо нужно было соблюсти какие-то бюрократические формальности заявляя к производству двухсекционный тепловоз. А, в свою очередь, выпустить условно двухсекционную версию машины вынудила потребность устроить сравнительные испытания с 2ТЭ10Л.

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.02.2022):
> Порадовала "камера" над служебной дверью - всё новое это хорошо забытое старое.

Дмитрий, меня терзают смутные сомнения, что это камера. Для 1947 года - это слишком "круто", учитывая уровень развития ТВ, не говорю уже про видеозапись. По-моему, это сигнал красного цвета, если это хвост в ночное время (два вверху, справа внизу).

Судя по конструкции, там никогда не было переходного суфле. Был просто задел под это всё, а может и в ходе производства отказались, поэтому и появилось там третье окошко, похожее на аналогичное от ТЭП60. Фотографий со стороны кабины Б достаточно, просто нет заводских, поэтому и споры, было ли суфле или нет.

Есть где то фото. Но быстро не обещаю.

И всё фото кроме Белорусского 002б в основном со стороны кабины А сделаны.

Помню начиналось обсуждение на счёт были ли переходные двери со стороны холодильника на 2ТЭ109 и были ли сами тамбура, так как на фото их не видно. Вроде ни кто точного ответа так дать и не смог, может на данный момент у кого появилась информация по данному поводу?

Кстати, удивил вот этот снимок - даже некоторые паровозы серии Л изначально не имели автосцепки, но тогда это действительно ещё не было проблемой.
https://trainpix.org/photo/318889/?vid=136908

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.02.2022):
> Габарит аргентинский

Дмитрий, у ДП-0 уже наш. Это 3-х вагонки ДП с гидропередачей под узкоколейку были заточены

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.02.2022):
> Компоновка салонов купейная - пассажировместимость низкая

Так а его и пускали по своему назначению дальняка, а не как ныне поставить на условный Москва - Панки состав из РИЦ-ев под ЭП20

Вторая проблема тоже скоро похоже решится, готовят купейную дрезину - глисточку...

Отсутствие автосцепки в 1947 году не являлось проблемой. Гораздо проблематичнее было бы отсутствие буферов.

Да вообще как инородное тело на Советских дорогах. Машинист сидит посередине, помощник непонятно где. Решётки эти жуткие. Габарит аргентинский. Автосцепок на мордах нет - как тащить в случае чего непонятно. Компоновка салонов купейная - пассажировместимость низкая.

ДП смотрится так зловеще, бронепоезд самый настоящий!

Я тоже всё больше склоняюсь к Вильнюсу, в Перерве окна не арочные.

Похоже на Вильнюс-дизельное

Секция этого тепловоза долгое время стояла в ПМС на станции Семрино. Нашел на ней табличку на выпрямительной установке с номером 003. Еще запомнилась надпись рядом с гербом ОД или ОДК.

По поводу места съёмки не могу определится между Перервой и Вильнюсом. Похоже и на то и на то. Порадовала "камера" над служебной дверью - всё новое это хорошо забытое старое.

Здорово!!!

Прекрасно!

Цитата (Роман В., 01.02.2022):
> У меня на компьютере открывается фотография по ссылке, а на телефоне нет - куча фотографий, как Вы и пишите.
>
>
> Цитата (Маленький Тушканчик, 01.02.2022):
> > При чём тут фотошоп, если это два разных тепловоза? Это будущий ТЭП10.
>
> Фотография одна и та же, а таблички разные.

Теперь понял. Увидел. Это ретушь. Так часто раньше делали на технических фотографиях и фотографиях военной техники. Даже профессия была - художник-ретушёр.