ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Какая база запаса закреплена за депо Ртищево?

С этим паровозом вообще интересная ситуация. В августе 2003г. уже использовался в депо Тамбов на отоплении ВЧД с неродным, мазутным, тендером. На будке была надпись "депо Ртищево". Однако известно, что в декабре 1999г. этот паровоз использовался с некоммерческим ретро-поездом на участке Лев Толстой - Куликово Поле, к поездке был подготовлен в ТЧ Тамбов, куда был доставлен с базы запаса Кандауровка (также относившейся тогда к этому депо). Вопрос - к чему тогда появилась надпись "депо Ртищево"?

Нет, не знаю. Да это в Интернете найти не проблема, думаю.

Номер ВП не подскажете?

На август 2003 года находился в составе ВП станции Тамбов-1.

На момент съёмки на тепловозе сохранялись надписи о приписке к ТЧ-12 Кочетовка (ещё той Кочетовки, расположенной на одноимённой станции и закрытой в 2002 году). В августе 2003г. стоял в депо "слегка" разукомплектованный, не эксплуатировался.

Фотографировал. Послезавтра выложу.

Спасибо за фото! Второй не фотографировали?

Не совсем так. В Ртищево ТЭП70 уже пришли тогда, причем как б/у, так и новые с завода и большинство поездов обслуживаемых ТЧ-2 Ртищево водили уже они. А вот Тамбов было тогда отдельным депо и свои поезда (два московских, балашовский через день (через Обловку который шел), пригородные некоторые (но не все, большинство пригородных шли под ЧМЭ) возили на своих 116-х соответственно. А вообще - золотые были времена. Интересно было на железке.

Да не было тогда ещё ни ТЭП70, ни тем более ТЭП70БС в Ртищево и этот тепловоз работал с пассажирскими, даже после их прихода, работал с пригородными на участке Тамбов-Мичуринск.

На момент съёмки приписан к ТЧ-10 Тамбов, использовался в пассажирском движении.

У меня товарищ был в этом году там - говорит, что не все, но многое списали по бумагам и резанули. Вопрос, видимо, в цене на металолом - там она, вероятно, не высока в связи с тем, что нет крупных металургических комбинатов, которым требовался бы лом на переплавку. Поэтому и в Грузии и в Армении и в Азербайджане техника массово гнила под забором более двух десятилетий. Была бы там цена на чермет как в Украине например, то все это почикали бы еще в 90-е и быстренько сдали.

Такое ощущение, что в 2012 году в ТЧ Ереван было кладбище "Чэмок"!
А сейчас всё порезали?

Я тоже в 2001 году снимал в Мелитополе 2ТЭ116 с гербом СССР, сейчас наверное уже точно срубили.

Сначала хотел написать, что ЮЖД и сейчас ЮЖД остается, а потом понял - они же пишишут по украински (Пивд. зал. или как-то так) и трафарет "Южн. ж.д." тоже ушел в прошлое. Обидно. Да, вызывает ностальгию все это.

Да я ж ничего против не имею, это я так, просто написал что он и поступил в Ереван, а трафареты ЗКВ остались до сих пор. Это как на одном из 116-ых ЮЖД я видел году так в 99-м герб МПС СССР и трафарет ЮЖН Ж.Д. - какая-то особая ностальгия что-ли нашла...

Да я и не оспариваю, что с завода пришёл в Ереван. Я имел в виду, что это единственный встретившийся мне локомотив с не закрашенными трафаретами "ЗКВ.Ж.Д.", на других или никаких трафаретов или "ЮКЖД" (на некоторых электровозах и электропоездах). Собственно таких трафаретов больше никто никогда не нанесёт, ибо, как всем известно, дороги такой (Закавказской) уже 23 года как нет.

Интересно, завод РВЗ почему-то оказался не нужен со своей, пусть и допотопной продукцией в ЕС, как и вся промышленность Прибалтики. Так что прибалты, в прошлом советские, а ныне гордо именующие себя европейцами до костного мозга (и всё относящим к этому понятию) на данный момент не имеет ничего ровным счётом,окромя этого самого "европеизма" :)

Дима, так этот тепловоз и поступил изначально в депо Ереван. Жаль что в середине 90-ых его поставили под забор и начали тянуть на запчасти.

ранее на этом месте долгое время стоял вл10-028 (год 2007)