ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Перебивка?

Значит скорее-всего склад для материалов АРС-ов. Я к этой версии более всего и склонялся.

Как и 116-1495.

Секция похоже родная, а кабина переставлена

Цитата (Анатолий Нагорнов, 15.03.2016):
> Интересно чья древняя секция...
Здесь только морда древняя. Битый был скорее всего.

Сомнительно что использовался как АРС, это довольно новая аббревиатура, и появилась после последней покраски

У меня с тех пор как увидел и снял другой вопрос был - кто и когда на неё кондиционеры поставил и работали-ли они хоть день или выполняли чисто декоративную функцию, для симметрии с другой, родной, секцией так-сказать.

Интересно чья древняя секция...

У меня вот вопрос к знатокам, особенно местным - на бывшей переходной площадке этого вагона надпись "АРС". Что она означает в данном случае? Этот вагон ранее ходил в составе грузовых поездов или при помощи отдельного локомотива и "мазал" рельсы, наподобие того как сейчас ходят специальные ЦМВ в составе пассажирских поездов? Или это был (-есть) склад материалов (смазка и бензин, чтобы её разбавлять) для лубрикации?

Нет, не с пассажирским. С хозяйственным, ПМС-овским, просто первый вагон в составе был турный ЦМВ, а по другому снять не получалось, чтобы весь состав влез в кадр. Снимал с высокой платформы, на бегу, на большом зуме, потом бегом на низкую платформу на электричку и уехали с другом в Бологое. Это конечно ещё не раритет, но у этого тепловоза и дизеля уже другие и выглядит он по другому и приписан он к другому депо и работает в других краях в другом виде движения судя по более поздним фото.

С пассажирским поездом? Надо же, какой антивкариат 2007-го года всплывает.

Цитата (Эдвард, 10.03.2016):
> зачем надо было вытаскивать с базы запаса в 2010 г.?..
>

Может что-то снять понадобилось - КМБ в сборе или отдельно ТЭД например. Или КП одну или несколько переподкатить. Это же распространённая практика для вечных подзаборных машин - при первоначальном дербане снимают хорошее, а ставят неисправное, а перед списанием снимают неисправное, но подлежащее ремонту, а ставят полностью негодные узлы. Мне такое не раз встречалось на работе.

Здесь описана вся история с этой секцией: https://trainpix.org/photo/81912/ .

Единственное, что непонятно: если исключена в 2013 г., а отправлена на утилизацию лишь в 2014 г., зачем надо было вытаскивать с базы запаса в 2010 г.?..

Кстати, здесь сохранился оригинальный окрас партии 2ТЭ10У-0210-0214 и МПСовский 8-код. А вот таблички и гербы, которые в 2007-м ещё были на месте, уже кто-то демонтировал.

1990 г .в. и зачем далее произошло это?

Секция А:

В 1990-ых гг. передана в депо Егоршино (на 07. 2012 г. — база запаса Егоршино, в 2013 г. исключена из инвентаря)
Егоршино как сейчас известно на 116-ых работает, откуда такая информация интересно

Похоже она вообще не работала!

Проехал на ЭР2 от Вишеры до Бологое в 1993 году. В Окуловке еще старый вокзал был.

Более того, ходили прямые Петербург - Бологое. А теперь от Окуловки до Бологое чётырёх-, либо шестивагонный поезд два раза в сутки и только по рабочим дням.

Вот это я понимаю окрас! А не нынешний ПИД!

Ну так а откуда же ещё?? Тупик окуловского направления, он там вроде всегда был. Я Лёш тоже когда сегодня загружал разностальгировался - 9 лет всего прошло, а сейчас и представить сложно, что на участке от Окуловки до Бологого полносоставники ходили, пусть и "торжки" уже.

Это шо, со стороны Окуловки приехало-?