ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Радикальная консервация : )

и в АСУТ 8-ми код

16181588 2ТЭ10м - 2079Б ?

Не факт, что это "А". Возможно перебивка, а "тряпку" в световом номере недолго перевесить.

А и Б решили друг другу в глаза посмотреть напоследок. :(

Цитата (Сергей Анфимов, 18.03.2017):
> Там крупный ГОК со своими ТЭМ2, пару составов в день на НЛМК вроде формируют.

Спасибо за подробный ответ, Серёга

Там и переходить-то, в общем-то, некуда.

Машинист или вредина оказался что перегородил поезд переходной мостик, либо ему впадлу было слишком далеко останавливаться от вокзала, чтобы к дежурному идти видимо...

Цитата (Сергей Анфимов, 18.03.2017):
> Дмитрий, а вот деревянные вокзалы РУЖД строило? По аналогии как в Катино - http://www.train-photo.ru/data/media/408/IMG_8215_copy.jpg А насчет типичых одноэтажных, их полно после Павелеца - https://railwayz.info/photolines/images/990/1330878925.jpg http://uistoka.ru/foto/76430_773_6145/773_Урусово.jpg

Вообще "Рязано-Уралка" аналогично Петербурго-Московской или Московско-Окружной ж.д. всё строила в камне, даже сторожевые дома. Аналог Катино стоит в Ишутино под Белёвом, но это похоже либо перестроенные ЛПЗ, причём советского периода, годов 20-х, 30-х, либо упрощённый проект вокзала для малых станций опять-же годов 20-х. Посмотрите на любые вокзалы, даже самые простые одноэтажки - они многообъёмные, как минимум два входа, в пассажирское помещение и в служебное. А в Катино полуказарма какая-то перестроенная.

Там крупный ГОК со своими ТЭМ2, пару составов в день на НЛМК вроде формируют.

Хорошее.

А в Данков хорошее движение?

А мне вот интересно. Путь достаточно длинный, платформа тоже. Но поезд встал точно на пешеходном переходе. Мог машинист остановить состав в другом месте?

В районе Калязина точно на дереве ветка до сих пор. Да и зачем её перекладывать?

Дмитрий, а вот деревянные вокзалы РУЖД строило? По аналогии как в Катино - http://www.train-photo.ru/data/media/408/IMG_8215_copy.jpg А насчет типичых одноэтажных, их полно после Павелеца - https://railwayz.info/photolines/images/990/1330878925.jpg http://uistoka.ru/foto/76430_773_6145/773_Урусово.jpg

В Куликово Поле вокзал не оригинал - это типичная послевоенная "сталинка", оригинал видимо в войну разбомбили или политические какие мотивы были построить новый вокзал. Оригинал в Политово, тот самый двухэтажный "особняк", правда немного приукрашенный типичной для ЮВЖД "мозаикой". В Птани тоже не оригинал, а послевоенная "сталинка", только классом меньше, чем в "Куликах". "Сталинки" для линейных станций подразделялись по пассажировместимости - 25,50,100 человек. Типичный одноэтажный вокзал Рязано-Уральской ж.д. для разъездов сохранился в Расторгуево, не знаю Москва это сейчас или область.

В каком году перекладывали?

Скорее всего такой же как на станции Птань - одноэтажный типичный вокзал ружд

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.03.2017):
> Ну и вокзалы стоят, в т.ч. знаменитые рязано-уральские двухэтажные "особняки"

Может оно и к лучшему, заброшенные или в виде жилых домов, но все же оригинальные. В отличие от бетонных коробок на относительно действующем участке в Данкове и Яхонтово например. Причем избирательность удивляет - почему в Политово и Куликовом поле оригиналы не трогались, а чем то же Яхонтово отличается от Политово? А, ну ладно, в Яхонтово подъездной путь действующий есть. Но все же.
P.S Кстати буду благодарен за информацию какого толка постройки были на разъезде Баловинки, ибо невнятные остатки кирпичных строений там имеются, но подтверждений "гребешков" не нашел.

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.03.2017):
> В Слаговищах-же ДЦ, там сигналами и стрелками управляет поездной диспетчер из Москвы из ЕДЦУ при том, что в период когда идут манёвры в Слаговищах диспетчера от выполнения основных обязанностей по управлению движением на круге никто не освобождает.

Как правило, при производстве манёвров при ДЦ, станция передаётся на сезонное или резервное управление и манёвры месит ДСП.

Такую глубинку нужно к карте привязывать, интересно же посмотреть, как оно там.