ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

3988 хороший тепловоз был, вроде ещё 3663 списанная стоит

Цвет имени Старостенко, помню все заборы такого цвета были по всей Москве. 4342 ещё светлее была, работала на Павелецкой. Власкин Юрий Иванович заставил перекрашивать

0035 первый донор, потом 0020,0039. 3988 жаль отправлен в Дно в исправном состоянии, порезали, а работаем на хламе. Нынче в депо ЧМЭЗ не хватает, половину порезали, половину продали, работать не на чем. Сегодня в депо ни одного тепловоза, кроме машек и списаного 4127

В тот год запомнилось, что несколько машин лихоборских были покрашены в этот поносный цвет.

Цитата (Desire, 09.07.2016):
> Получается, полоски на кабине №2 и метельник ему подкрашивали?
> http://pskovrail.ru/2011/tep70_0271_0831.jpg

на этом фото, что Desire скинул по ссылке точно 0271. возможно его потом с лесов Волховстроя и перегнали в Дно. а на этом фото другая машина, здесь полоски на лобовой части не подкрашены жёлтой краской.

Что есть, но высоких номеров не встречал.

Дима! А в том альбоме фотки ЧМЭ3, случаем, имеются?

В том альбоме который сейчас лежит у меня такого фото нет.

Спасибо за архивы.

А фото электропоезда в тупике имеется?

На фото момент смены локомотивной бригады. Слева на платформе стоит помощник машиниста сдающей бригады ТЧ-1 Москва, справа в междупутье осматривает экипажную часть помощник машиниста принимающей бригады ТЧ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский.

Бологое, ещё с "чадилками" 2ТЭ10 :) как давно это было

Цитата (Igo-Shev, 30.11.2017):
> Вспоминается УАЗ Буханка, производящийся до сих пор.

Ну, УАЗ-буханку тут приводить довольно глупо, в прочем с железнодорожными сравнениями ситуация не сильно лучше, т.к выпуск 2ТЭ25КМ освоили только "вот-вот", а смотреть его прародителей 2ТЭ25К/А глупо, т.к там изначально был гвоздем в крышку гроба неверный выбор дизеля.
Буханку же объективно заменить так и нечем, отсутствует как класс в мировых форматах подобный рамный фургончик-вездеход.

Ну может быть я не то слово подобрал. Не совершенством конечно, но очень крутой вещью. Напомню, что крупномасштабного производства тепловозов на Луганском заводе не было на тот момент порядка 10 лет, эта партия для "БТС" была первой ласточкой при возрождении завода. Посещая в период с 1999 по 2006 год различные места было привычным видеть технику почти исключительно советского производства, даже машины пришедшие с ремонтных заводов несли на себе "печать времени". Я, например, и не представлял себе до 2006 года как мог-бы выглядеть внутри новенький луганский тепловоз, думал, что никогда не увижу такое своими глазами. А тут бац - новые машины, несколько месяцев как с завода. Всё свежее - пластик в кабине, обшивка внутренняя и т.д. в оригинале. Вся краска и внутри и снаружи "в первый слой". Свежак одним словом. Это потом когда запустили крупномасштабное производство 2ТЭ116У и 2ТЭ116УД поступление новых машин в депо вновь, как и в советские годы, стало обыденным.

То-ли в профиле неверный год передачи в Хвойную, то-ли передача была на бумаге. Причина деформации боковины кузова мне неизвестна, предполагаю пожар, поэтому и покрашена отдельно.

Тогда казались верхом совершенства, вызывали удивление - новый тепловоз из Луганска!! Это уже потом завод выкупил ТМХ и производство на несколько лет возродилось, появились новые модификации и т.д.

Это еще родная, потом уже его отправили на порезку с номером 0762

Восьмизначный номер еще от 0271Б

Что-то я немного не понял информацию в профиле. Секция А перебита в 0762 и также списана, но уже получается под левым номером. Так какая-же секция на фото сделанном в 2006 году и в Луках - оригинальная или перебивка с 0762?

Поэтому и фото это выложил. Ещё недавно был обыденностью дневной отстой двух витебских ТЭП60 по Новосокольникам, а "теперь лишь вспоминать..."