ავტორის სურათზე კომენტარები dymon.z

ТЭП70? Да ну! И с 2ТЭ10у хорошо.

Прекрасно!

Какая цель его там пребывания? Тем более в таком виде.

красотка

Есть ещё один вариант, некоторые ТЭМ2А получали индекс ТЭМ2М при возвращении на родину. Тоже очень похоже.

По виду абсолютно обычный ТЭМ2 ранних выпусков. Скорее всего от постройки был обычным ТЭМом, потом в силу каких то причин стал ТЭМ2М (скорее всего с Д49, т.к. не видно переделок под высокий капот для К6S310DR), а после опять переделали под обычный ТЭМ, а надпись осталась.

Поручни, естественно, ведь модели унифицированы; а капот, буферные соответствуют именно тепловозам ТЭМ2 ранних выпусков.
ТЭМ2М с таким номером должен быть "квадратным". Тут или перебили под него номер на обычном ТЭМ2, или просто не в тему "М" написали.

Цитата (SergG, 16.04.2012):
> Здесь ТЭМ1 и близко ничего нет.

Совсем ничего? А как же капот, буферные фонари, поручни...?

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture я конечно не доктор жд наук, но по ссылке написали, что это ТЭМ2.

ps на заборах не читаю надписей

Здесь ТЭМ1 и близко ничего нет.

Это гибрид ТЭМ1 и ТЭМ2М

мне кажется это обычный ТЭМ2

у номеров за 200-ые кабины аналогичные ТЭМ2У. А у этого еще и "фары", как у первых партий ТЭМ2.

прям мини ТЭМ7))

в Калининграде ТГМ4-021 еще целый)

Их, даже ремонтировали его пару лет назад, вот только работать на нем не стали. Также у них КДЭ161, КДЭ163, ДГКУ/5, ЦУМЗ.

А чей же он?

Всего 4 и 1 ТГМ23 у них стоит , но не их.

а много локомотивов на предприятии?

а ТГМ6В-0001 находится на Алчевском мет комбинате

Всё время думаю, для музея, могли-бы сыскать и с родными фарами, а то так, пародия.