ავტორის სურათზე კომენტარები Макс Анисимов

Да дело собственно не в климате. Тепловоз спроектирован так, что бы работать и в Котласе и в Беларуси.

Цитата (Карлсон, 05.12.2024):
> Розетки под питание ПОМ выведены?

Они
Еще вчера добавил описание

Цитата (v_gildenberg, 05.12.2024):
> В том же Котласе по справочникам среднегодовая влажность составляет 80%. Зимой - сильные морозы. Летом дожди, туман, сырость. Железо в таких условиях окисляется постоянно. Я просто не верю, чтобы город в котором половина населения так или иначе работает на железной дороге - мог бы плохо содержат свой парк. Содержат настолько насколько это возможно, денег им надо побольше давать. Собственно и по отказам техническим средств - ну точно Северная дорога не в лидерах.

Самая убитая машина Котласа уедет с поездом
Хоть того убогая будет на вид,а свои 1500 кВт выдаст и по схеме замечаний не будет.
Северная да, требует повышенных расходов по сравнению с некоторыми другими дорогами и живет скромнее намного чем к примеру ОКТ

Как раз обычно так и есть. в Дно железка основной работодатель. Но прежде( не знаю как сейчас, но лет 10-15 назад) были ужасные локомотивы как в техническом, так и культурном плане. Как и в Великих Луках. Так что не надо идеализировать.

На самом деле действительно в Котласе (и далее на север до Воркуты. Лабытнанги), в окрестностях очень тяжелые условия эксплуатации. В климатическом отношении. В сравнении с великолепным климатом Приволжской дороги, Северо-Кавказской, с достаточно мягким климатом Московской дороги, Белоруссии. В том же Котласе по справочникам среднегодовая влажность составляет 80%. Зимой - сильные морозы. Летом дожди, туман, сырость. Железо в таких условиях окисляется постоянно. Я просто не верю, чтобы город в котором половина населения так или иначе работает на железной дороге - мог бы плохо содержат свой парк. Содержат настолько насколько это возможно, денег им надо побольше давать. Собственно и по отказам техническим средств - ну точно Северная дорога не в лидерах.

Розетки под питание ПОМ выведены?

Хороший был тепловоз, тот что справа. Довелось на него пару раз попасть, совсем мозги не делал

Как тут незабыть, особенно Гдовский под М62, Сиверский вывозной под ТЭМ7... Интересный участок был

Да везде косяки были, но Котлас это что-то. А для аналогии можно сравнить Иваново. Ну да, сейчас начнут ныть "а тут такие полигоны, много бригад" бла бла.

А количество машин на Варшаве вполне соответствовало тем плечам, куда они ездили( Гродно, Здолбунов) и количеству поездов. Плюс не забывай весь теплопригород в окрестностях города ( аля Ивангород)

Ушатали беднягу...
Впрочем, 4-х осный Тапок выглядит необычно. Интересно, смог бы так поехать?

Цитата (Muller, 04.12.2024):
> Ну этот номер, равно как и состояние машины сообщает нам о том, какое классное депо Котлас...

Наша образцовая Варшава тоже отличалась, выпуск машин только за их количество (излишек) происходил. (При всем уважение к бывшему (настоящему) депо)

Цитата (Макс Анисимов, 04.12.2024):
> Ставим «+» этому комментарию кто узнал человека в кадре

Как не узнать =)

Северяне всегда удивляли.... Или идеальне, или не очень...

Ну этот номер, равно как и состояние машины сообщает нам о том, какое классное депо Котлас...

А что означает написанный 0439 номер?

Ставим «+» этому комментарию кто узнал человека в кадре

-Пойдем Гена?
-Пошли Чебурашка!
…
R.I.P.

А я 6 октября с Рыбкино на Вологду, под ЧМЭ3т-6593)) К сожалению, не по свету

Эх, помню видел данный состав РШП на станции Вологда, но уже летом. Как бы я не хотел его снять, не зная его отправления, ничего не добился. Всё равно - спасибо за фото, хоть понастольгировал)

Да, Октябрьская не обкатана на ЧС4Т, да и конец им быстро придёт в Хибинах. Там ЧС2Т во времена постоянки погробили знатно, непонятно, что вообще за идиот от МПС дал в Канаду пассажирские электровозы, при тамошних скоростях и профиле.