ავტორის სურათზე კომენტარები Воздух Свободы

на снимке 1937 указан, возможно такое?

После рассказанного Вами о трудозатратах я бы поспорил... «прокладки» в европейской части в большинстве своём ездят с чудесными комплексами КЛУБ. Если помощником я начинал работать и в кнопку «отпуск тормоза» сразу после пробы ЭПТ мы вставляли заглушку (думаю, понимаете для чего), то после того как я пришёл после армии кнопкой пользоваться стало запрещено, а если поезд на композиции и того веселее - отпуск тормозов только ПОСЛЕ остановки поезда («дедовские» фишки отпустить пораньше уже не прокатят). Если где-то в европейской части Вас хорошенько «прокатили», то не надо всех под одну гребёнку загонять - меня тоже учили останавливаться с полной кружкой чая или стоящей перед лицом на пульте зажигалкой.

Понял

Толя,от нас трех-комнатные к ним,а к нам двушки,вот и вся арифметика

Если с Октябрьской всё понятно - Ермаки приходят, то чем заменяют ушедшие петроввальские выла и что уходит или режу в Красноуфимске и Лянгасово?

Красноуфимск

Цитата (Diesel1672, 05.06.2018):
>Для того же, для чего их ставят на пассажирские вагоны - плавность, уменьшение реакций в поезде.... Разница с буферами ощутима сразу>

На Заб. ж.д., а также на ДВ ж.д. М62 и 2М62 отработали в пассажирском движении с начала 70-х до начала "нулевых" безо всяких там ЭПТ и как-то обходились без буферов - ни машинисты, ни пассажиры не жаловались на плавность и большие реакции в поезде. До середины 90-х начиная с Красноярской ж.д. и дальше до Владивостока и Сов. Гавани про ЭПТ (кроме электропоездов) вообще понятия не имели, но в пассажирских поездах никаких проблем с плавностью их вождения не было. Потому что там машинисты еще с паровозных времен приучены к плавному вождению пассажирских поездов на любых эксплуатировавшихся и эксплуатируемых в тех краях грузовых сериях электровозов и тепловозов (пассажирских серий локомотивов на восточных дорогах до появления ВЛ65 и ТЭП70БС практически не было). А есть еще и технические меры, значительно повышающие плавность вождения пассажирских поездов грузовыми локомотивами - особые приемы управления автотормозами, подбор ВР № 483 по одинаковому времени срабатывания на торможение и величине давления в ИМ, подбор реле давления №№ 304(404) по одинаковому времени и величине давления наполнения ТЦ, регулировка выходов штоков всех ТЦ локомотива на одинаковый размер, регулярная смазка валиков ТРП осевым (при отсутствии - дизельным) маслом, подбор поглощающих аппаратов автосцепок локомотива по характеристикам пружин, использование среднего режима ВР вместо груженого (с М62, 2М62 до 100 км/ч в пассажирском поезде нормальной длины при этом тормозного нажатия достаточно). Но вот как заезжаешь на пассажирском поезде в европейскую часть России (в голове - локомотивы пассажирских серий!) - так на отдельных участках держись за воздух, все в купе летает при троганиях с места, торможениях и остановках.
Октябрьская дорога, конечно, "бохатая" и может себе позволить подобную глупость с установкой буферов на М62. Но если думать головой, то есть более продуктивные и менее затратные способы повышения плавности и уменьшения реакций в пассажирских поездах.
А "прокладкам" между креслом и контроллером никакие ЭПТ и буфера не помогут!

В Мед Горе фоткал 2М62 с буферами году в 94м... номер не помню, вроде выкладывал.

Цитата (Diesel1672, 04.06.2018):
> Деятельность это ещё ТЧ-32

Ну на 1743 точно обратно ТЧ-31 вешало буфера :))

Цитата (sergey1998, 05.06.2018):
> Цитата (Владик, 04.06.2018):
> > Кроме пригорода путимеры можно с Машкой встретить и 2М62 со снегоочистителем зимой.
>
> Спасибо! А грузовые здесь совсем не ходят?

Совсем :(

Для того же, для чего их ставят на пассажирские вагоны - плавность, уменьшение реакций в поезде. Все эти тепловозы были с ЭПТ и работали с пригородными поездами. Разница с буферами ощутима сразу

Цитата (Diesel1672, 04.06.2018):
> Цитата (Воздух Свободы, 04.06.2018):
> > Это деятельность ТЧ-31 Великие Луки :)
>
> А вот и не угадал! Деятельность это ещё ТЧ-32...)

И для чего, спрашивается? Выкинуты деньги, узлы (детали), материалы и трудозатраты на ветер...

Цитата (Владик, 04.06.2018):
> Кроме пригорода путимеры можно с Машкой встретить и 2М62 со снегоочистителем зимой.

Спасибо! А грузовые здесь совсем не ходят?

Цитата (Воздух Свободы, 04.06.2018):
> Это деятельность ТЧ-31 Великие Луки :)

А вот и не угадал! Деятельность это ещё ТЧ-32...)

Это деятельность ТЧ-31 Великие Луки :)

Еще и на ДМ62 буфера "втулили"! Интересно, он с постройки такой или местная самодеятельность?

Кроме пригорода путимеры можно с Машкой встретить и 2М62 со снегоочистителем зимой.

Каково движения на это линии?

Между о.п. Клинцы и о.п. 83 км