ავტორის სურათზე კომენტარები Mihail_Z

По Орлу все поезда проходят именно так. На Москву-чётные, с Москвы-нечётные

Город не имеет никакого значения. Нечётные поезда следуют с севера на юг и с востока на запад.

А разве поезда, следующие из Москвы имеют нечетные номера? Вроде как четные? Почему номер 73?

Да такой и 9000 на ровном профиле утащит, его просто не по пределу обкатывают скорее всего. На 2ТЭ116УД максимальный вес был 6700, тянул на 12 позиции https://youtu.be/kHMNg-gRUQ4

Цитата (Mihail_Z, 17.09.2017):
> 7000т

а больше не возят ? как там по профилю ? просто знаю 2ТЭ25КМ со Смоленска в Витебск и 8000 возят !

73-й, Москва - Кривой Рог

Что за поезд?

С поездом №2953, вес 7000т, 74 вагона.

Цитата (Т-64БВ, 15.09.2017):
> Давайте по флудим.
Дизайн это уже дело вкуса, по этому каждый может дать четкий ответ, "нравится" или "не нравится", а насчет дизеля четкого ответа даль нельзя, если лично не имел с ним дело. Мне очень нравится дизайн 2ТЭ25А https://trainpix.org/photo/42140/, но этот уродец как то не очень. Это же надо было умудрится вроде бы не большими изменениями так изуродовать передок.

Давайте по флудим.

Цитата (Ваня 543, 15.09.2017):
Тепловоз убогий по дизайну кабины, а дизель наверное вполне хороший.

Убогий и вполне хороший - разные степени эмоциональной окраски. Про кабину в сильно уничижителньной форме, а про дизешь как то сдержанно

Цитата (Т-64БВ, 15.09.2017):
> Как всегда, все что "советское" - экскременты, а иностранное - божественное.
По моему словосочетание "наверное вполне хороший" и слово "божественное" по смыслу имеют мало общего, по этому не совсем понятно к чему было написано это предложение. Конечно любой дизель имеет свои болячки, но их количество у всех разное.

так значит, отправки ещё не было? по новостям показалось, что уже

Единичка в Москве. С неё сняли плату, которая стоит в системе запуска дизеля,для установки на промежуточную секцию 0002.

Может чуть отстал от жизни, но какой номер уехал на БАМ? Судя по комментам здесь уехала едиичка?

Дизель вещь такая серьёзная, впрочем к сравнению, как и кран машиниста. От его изобретения до нормального ввода в эксплуатацию нужно минимум лет 7-8 кропотливого труда, до приведения до ума.

Цитата (Ваня 543, 15.09.2017):
Тепловоз убогий по дизайну кабины, а дизель наверное вполне хороший.

Как всегда, все что "советское" - экскременты, а иностранное - божественное. Уже лет 8 общаюсь с иностранными дизелями - косяков в них море, начиная от конструкции и заканчивая откровенным браком.
Ну а в остальном согласен - всё тот же 2ТЭ116 рубежа 60-х-70х. Только тот симпатичнее будет.

Цитата (Victor, 15.09.2017):
> На счет того какой толк это РЖД лучше знать, мне просто нравиться этот тепловоз и дизель на нем тоже.

РЖД, я уверен глубоко насрать на этот тепловоз, как и на всю технику, что у них ездит и для них строят! В том, что бы пихнуть этот тепловоз заинтересовано ТМХ, а не РЖД, РЖД только покупает то, что им говорят и не больше. Тепловоз убогий по дизайну кабины, а дизель наверное вполне хороший.

это могли быть старые запасы из прежних поставок. А вот насчет санкций- здесь далеко не все понимают, что это вообще такое и как это работает, к сожалению.

Санкции бывают реальные и бумажные. Сдаётся мне, что этот случай - второе

На счет того какой толк это РЖД лучше знать, мне просто нравиться этот тепловоз и дизель на нем тоже.