ავტორის სურათზე კომენტარები tzhs

4 новеньких таких машины (номера остальных трёх не знаю) неизвестным мне образом оказались на медном комбинате ДГМК в Джезказгане в 1981-1982 гг. В самый развал СССР им подошёл КР по пробегу, но ни один завод, в т. ч. и завод-изготовитель, в 1992-1994 гг. делать им положенный капремонт не подписались. Тепловозы были списаны, порезаны в лапшу и проданы китайцам на лезвия.

Номерной знак от какой-то автомашины, укреплённый над прожектором локомотива, к нему на самом деле никакого отношения не имеет.

Кто его так жестоко, и за что – узнать не удалось.

Понятия не имею, чей он...

С завода поступил в депо Астана Казахстанской ж.д.
* * *
Поступил в ТЧ "КМТ" (Пригородных перевозок) на станции Караганды-Сурыптау. Считается, что взят Астаной в аренду, и каждую вторник-среду-четверг проходит в Сортировке ТО. В рейсы ходит по пятницам, субботам, воскресеньям и понедельникам.

"1500 лет Туркестану" – это ДР1А-208. По состоянию на 2007 год одна голова и один прицепной вагон от ДР1А-208 под тягой тепловоза ТЭМ2 ходили по маршруту Туркестан – Арысь II, стыковываясь по Арыси с электропоездом Шымкент – Сарыагаш, 4 раза в неделю, пн-пт-сб-вс, утром на юг, вечером обратно на север. Фото A.N. этого поезда с ТЭМ2 по Арыси II есть на 2-3 сайтах.

Еще видел какой-то электропоезд по моему Туркестан 1500

В 2004 году передан в депо Астана Казахстанской ж.д.
* * *
В 2004 году весь МВПС КМТ собран в единственном моторвагонном депо КМТ на станции Караганды-Сурыптау (Караганда-Сорт.). Всё дело в том, что КМТ принадлежит ещё и целый парк ЦМВ, приписанных по их филиалам в разных городах Казахстана. Управление у "Пригородных" в Астане (Гёте, 11), ТЧ МВПС в Сортировке, а ЛРЗ/ВРЗ – ТОО "МАК-Экибастуз" на станции Екибастуз II.

Электропоезд только что прибыл поздним душным комариным июльским воскресным вечером в Астану из Кокшетау, привезя домой целую кучу народа, сладко отдыхавшего на выходные в Боровом. Картинка участвовала в трёх-четырёх фотоконкурсах под названием "Назад от праздников ко вторникам..."

Выдаётся в ТЧ Арысь на правах временной аренды, периодически заменяется.

По данным на 1 июля 2010 года имя "Сары-Арка" присвоено вместо "Окжетпеса" электропоезду ЭД9МК-0076, а пара вагонов от ЭР9М-581 стоит в ТЧ "КМТ" уже вот в такой раскраске: http://trainpix.org.ua/photo/1411/

Лучше такая, чем чёрно-белая. Попробуйте баланс белого настроить.

Это фото и не взятые сюда ЭР9М-525 и ЭР9М-528 сделаны одним и тем же фотиком, очень мерзкой Prakticой DC-50. Я сегодня вечером прилетел на неделю в Астану и конечно же попробую сделать ремиксы на 525 и 528, если они на линии. Если нет, то извините – "бананьев" в любой момент может уже и не оказаться, у Минтранскома Казахстана с этим запросто. Нужно ставить сюда для базы данных любые фото и заменять их более качественными по мере поступления. Если такие поступления вообще будут. 561-я у меня есть ночная, заснеженная, и из-за зелёных ламп ДРЛ – чёрно-белая. Заменить это фото?

Примерно такой же по длительности езды Ростов - Чертково.

435 км, 829 отправление из Ерментау в 5.00 и прибытие в 13.23, час по Астане стоит
830 14.00 из Кокшетау, прибытие в 23.20, 86 минут по Астане

Какая длина маршрута и время в пути?

Это наверное один из самых длинных "пригородных" машрутов на пространстве бывшего СССР....

Я вообще не снимаю видео. Отдельной видеокамеры не имею, а то видео, которое получается с Кэнона-500/Кисса-ХЗ, Вы из-за его мерзчайшего качества смотреть не сможете (картинка идёт рывками, не спасает даже 4-гиговая флэшка, рассчитанная на 133-ю скорость записи).

tzhs а у вас видео с китайцами нет слчайно, а то в сети только одно на тюбике нашёл

Да Заилийский Алатау