ავტორის სურათზე კომენტარები Павел Чилин (колл.)

А для каких целей частная организация его приобрела?

этот 0069 вместе с 0068 порезаны. в Бокситогорске работал 0066. 0067 стоит в частной организации в Брянске, куплен в Бокситогорске.

Давно списали? Вроде работал

Супер!!!

Странно, но по моему у первого вагона, а это самый обычный, классический "Аммендорф", почему-то отсутствует правый буфер (или их вообще там нет)?!

Электровоз с рекуперацией (для горных участков), с электроотоплением пассажирских поездов - но ЭПТ не оборудован, имеет песочные бункеры увеличенной емкости (модернизация по опыту Кбш. ж.д.). Судя по внешнему виду, машина закрепленная и ухоженная (даже тифон покрашен "серебрянкой"). Что интересно - кран машиниста, по-видимому, еще № 222, что для того времени уже большая редкость (еще в 70-е их поголовно меняли на № 394).

Всего 4 машины было в этих краях а больше 30 лет отработали.

Пусть будет пока так, а там будет видно.

Да тут либо Смоленск, либо Калуга.

Цитата (Машинист пивного крана, 04.05.2019):
> Сомнительно, секрет поддержания эксплуатации ДР1 на ОЖД уже утерян....

И какой он был?

А депо поступления? То я указал Смоленск, но если что поменять не тяжело.

С Завода поступил на Мск ж.д., в 1980 передан в депо Выборг, на данном фото похоже пригородный Горы - Ржевка, обслуживали бригады ТЧ-12 Ленинград Финляндского депо.

Октябрьский Вагоноремонтный Завод.

Цитата (Ivan-Popov, 04.05.2019):
> действующий до сих пор?

Сомнительно, секрет поддержания эксплуатации ДР1 на ОЖД уже утерян....

Надпись на кабине "ОКТ ВРЗ" что может означать?

Правда, что он действующий до сих пор?

Беломорье

Интереснo, что на боку написано?

По-моему его уже порезали.

Цитата (martvigs, 02.05.2019):
> Интересно, в каких годах передали ДР1 их засулаукса?

Этот передан в Марте 1990 года из Засулаукса в Горы