ავტორის სურათზე კომენტარები Эбис64

Ну получается так. В схему вместо 6 ТЭД включается 12

Это что-то типа бустера, который увеличивает мощность электровоза?

Скорее всего Казахи так как их бригады ездят

А кто на территории Казахстана оплачивает поезда РЖД? Россия или Казахстан

Борис, отчасти не соглашусь с вами. В Екатеринбурге например, проводили испытания, на основе которых было доказано, что 5 фар от жигулей дают большее количество света чем стандартные 6 фар.На основе этого было рацпредложение, благодаря которому большинство вагонов имеют 5 фар. Да и экономически жигулёвские фары дешевле чем стандартные.

Армянский народ здесь не при чем, такие поделки в том числе есть и в России. СВ-05, екатеринбургские номерные, ВЛ11К-400 и так далее и тому подобное. Чаще всего это является доказательством того, что проектирование/ремонт/эксплуатация производятся не на основе доступных ЗИП, а на принципе "Я его слепила из того что было".

Цитата (Dag05, 30.03.2024):
> Фонари от газели?

Реально от неё! Ну что сказать, армяне.

Фонари от газели?

Вангую, что для безопасного осмотра состояния элементов контактной сети.

А на крыше место стрелка-радиста?)))

Вроде как нашими ЭРками Казахстан интересовалcя, часом не для этой ли ветки? Она вроде не большая, сюда 5-6 составов хватило бы. А вообще жалко что этот заповедник с ЭР22 скоро исчезнет...

Цитата (Ammendorf, 27.12.2023):
> Ну блин, это как бы неизбежно, учитывая что вся степногорская система с самого начала работы 22-х там, живет на канибализме. Сначала дербанили некоторое количество лишних голов, доставшихся по инерции. Потом все ходило без 04 (по-моему), ну короче 3+4. Потом извели промежуточные одиночные головы.
> Я вообще очень сильно удивлен тому факту, что эта система столько прожила в относительно крупной составности и самоходной.
>
> Особенно с учетом того, что исторически там начинали с того, что там сначала всякие С-ки таскали маневровым, потом ЭР1. А потом внезапно дошли до самоходных 22-х и с таким качеством жизни.

Пока что теплится надежда на выкуп ЭР2Т, ну а больше вариантов собственно и нет

Перебои стали в движении, составов осталось 3 я сам от туда, картина конечно плохая! Приезжайте смотрите скоро всё походу.

Ну блин, это как бы неизбежно, учитывая что вся степногорская система с самого начала работы 22-х там, живет на канибализме. Сначала дербанили некоторое количество лишних голов, доставшихся по инерции. Потом все ходило без 04 (по-моему), ну короче 3+4. Потом извели промежуточные одиночные головы.
Я вообще очень сильно удивлен тому факту, что эта система столько прожила в относительно крупной составности и самоходной.

Особенно с учетом того, что исторически там начинали с того, что там сначала всякие С-ки таскали маневровым, потом ЭР1. А потом внезапно дошли до самоходных 22-х и с таким качеством жизни.

Кстати на фото головной вагон он ЭР22-6406

Сейчас вообще непонятное твориться с ними ЭР22-19 не вся 3 вагона от нее 4вагон он 50 и голова от 34, ЭР 22-34 вообще ужас одна голова от 50 вторая от 19, а ЭР22-51 вся целая, походу скоро все эпоха закончиться(

Безобидные графисты, многие более жесткие ролики удалены.В ВК можно поискать с Окт ж.д. Срывы стоп крана чтобы дорисовать это норма, бригада не вмешивается чтобы не пострадать.
https://www.youtube.com/watch?v=4qAg0jJxYvM
https://www.youtube.com/watch?v=v8eVapqN4Fg

Цитата (LAZdriver, 21.12.2023):
> А от фотографов отстаньте, господа охранники и полицейские, будьте добры!

Да щяззз! Как бы не так! Фотограф - гораздо более доступный для охранников зверь:
- относительно безобидный;
- ходят по-одиночке или небольшими стаями по 2-3 особи;
- как правило, изначально не настроены агрессивно.
А от дикой толпы граффитистов можно и перцовым баллончиком в харю получить (см.выше) и судебное разбирательство за нанесенные побои (прецеденты от родителей таких уродов были)!

Цитата (YARYCK, 21.12.2023):
> Эх, в Новомосковск бы такую электричку как ретропоезд Бобрик-Донской - Маклец раз в неделю по выходным. Ни одной там не осталось к сожалению.

Да, неплохо было бы. А ещё я с удовольствием прокатился бы на таком ретро- электропоезде по Рижскому направлению, например, по маршруту Москва- Новоиерусалимская. Сколько в детстве и юности пришлось на них проехать, и не сосчитать. Много тысяч километров... И очень мне они нравились своим уютом (они всегда имели удобные мягкие "диваны", в отличии от "деревяшек" в работавших на других направлениях ЭР2!), а ещё разнообразием отделки- вариантов пластика стенок было великое множество- и серо- белый с разными узорами, и голубой, и "под дерево" (это уже, как правило, при ремонтах). Ну, и трёхтамбурная компоновка, конечно. В час- пик выбираться из середины салона было гораздо легче, чем в прочих ЭРках, т.к. их, салонов, в вагоне было два, и, соответственно, длина каждого была не столь огромной, и риск проехать свою станцию, не справившись с толкучкой на выходе, сводился к минимуму )
Когда в начале 80-х на смену им (имею в виду именно рижское направление) постепенно стали приходить новенькие ЭР2, было немного жаль, что "22-е" уходят. Хотя, все ЭРки по-своему люблю. Как бы их не ругали, машины как минимум заслужили уважение- всё-таки почти полвека на всей нашей необъятной "территории 1520" понятия "электричка" и "ЭР..." были почти тождественными.

Цитата (YARYCK, 21.12.2023):
> Эх, в Новомосковск бы такую электричку как ретропоезд Бобрик-Донской - Маклец раз в неделю по выходным. Ни одной там не осталось к сожалению.

После ЭР22 в Новомосковске уже сколько всякой техники перебывало...