ავტორის სურათზე კომენტარები Воднев Андрей

Можно выйти на автора и приобрести их у него. Публиковать свои фото на сайте он добра не давал!

Цитата (Ваня 543, 02.04.2015):
> я сегодня гляну фотки 2ТЭП60 Ю.Э. Акимова сделанные в Калининграде

Эти фото где-нибудь можно посмотреть?

Это не состав а вагон-сарай на территории депо. Какая краска была в депо, в такую его и покрасили.

Такая необычная окраска, а есть ещё составы в подобной окраске или он только один?

Тепловоз передали в Лунинец как минимум весной 2017 года, надо бы в базе чуть исправить.
https://trainphoto.org.ua/view/65528/

Не жирновато ли тепловозы 1991 года списывать?

И упруго компенсационная муфта лежит рядом со второй осью или привода компрессора или гдропередачи сброшенная с площадки.......

На том же перегоне позднее был разбит ДР1Б-507.

ЭМ9-003 уже списали?

На поддомкратнике секции А выбит другой номер и дата выпуска 1984.

Да и фото и место хорошее со всех сторон!

Хорошее фото!

Цитата (Интагар, 18.02.2014):
> А что за агрегат справа стоит?

Рельсосварочная машина, самоходная.

Цитата (soroka.as, 02.04.2016):
> В данном случае нет перебивки - обе секции 1000, но на секции А переварена кабина.

вот снял видео про этот состав. https://youtu.be/iQJVjrvBES8

Так вот откуда пошло ЦУ про нанесение красной полосы на ВЛы и ЧСы :))))

Цитата (soroka.as, 02.04.2016):
> на секции А переварена кабина.
Спасибо, Алексей! Только сейчас заметил, что там как у "обычного 1000-го". ПРОСТО НЕ видел фото с этим 2ТЭ116 с др. стороны - только с этой.

Единственное, что по бокам (надо смотреть ещё окна, решётки, заводские таблички и пр. - там за всю историю производства 2ТЭ116 много было изменений) я не знаток.

Забавно, что в Ютубе под бешеными рейтингами ходит ролик с не только вертикальнобуферным ТЭП70-0210, но и вообще вторым тепловозом под одинаковым номером, если поверить с пеной у рта твердящему автору, которому там написан шквал комментов с просьбой уточнить и исправить, например:
"- ТЭП70-0210 изначально был и есть на БЧ, он в др. окрасе",
" - Это 0219, будьте внимательны: кузов у него от ранних номеров, а 0 и 9 при плохом разрешении можно спутать".

И мн. др., т.к. уже чего-чего, но "двойников" уж точно нет на смежных плечах: поезд в ролике был №47 (или на тот момент м.б. ещё 389) СПб - Львов, и на ст. Новосокольники (Нск) мог смениться дальше до Орши на тот же настоящий ТЭП70-0210 - уже БЧ (ТЧ-15 Орша).

Примерно о "сходном", но "по испорченному телефону" отвечал автор ролика, считающий себя опытным трэйнспоттером (см. галерею ПИСа того же): "Да, с вертикальными, но тепловоз после ремонта на ВТРЗ, и там ему такой номер присвоили!".
Уверен, что на ВТРЗ или на любом др. ЛРЗ о таких вещах думают и знают, прежде чем сделать и "присвоить номер".

В данном случае нет перебивки - обе секции 1000, но на секции А переварена кабина.

Объясните, хотя вроде как "уже всё ясно и известно", когда и как именно перебиваются номера,а когда оставляется один из 2, т.к. кабина могла быть от более ранних номеров, но основное - от 1000-го, потому и номер оставили, так? Вот в случае со столкнувшимися под Тамбовом ТЭП70-0264 и -0186 всё ясно: под сими номерами "стали ходить" старые вертикальнобуферные, только на деле от них были только кузова. Или на той же Окт (оба "тамбовца", точнее ельчанина, были экс-Окт) ходит 0124 с горизонтальными фонарями (от 0371 кузов, если я не путаю).

Цитата (Полесские Забулдоны, 28.01.2016):
> заставили купить личинку тепловоза ТМЭ3

Ну так всереспубликанская модернизация идёт же, однако :).

Завод в добровольно-принудительном порядке заставили купить личинку тепловоза ТМЭ3