ავტორის სურათზე კომენტარები tmn_72

Фотографию можно подписать как "Упорство" и направить в World Press Photo номинироваться.

Цитата (Ластовка М.О., 06.06.2024):
> Адлере, на Олимпийской стройке

НА БАЛАНСЕ "ТРАНСЮЖСТРОЯ"

круто!

Встречал эту машину в Адлере, на Олимпийской стройке.

Цитата (Serg13, 06.06.2024):
> , или дела давно минувших дней?

3-й год на "земле"

Нет слов, одни чувства... Вот скажите, хвостокадровые, кого волнует, что на этом снимке "хвост обрезан"? На полупрофиле он в принципе не может быть не обрезан, разве что локомотив резервом или с парой вагонов.

> Вы также, в Трансмаш?

А Вы там на северах трудитесь, или дела давно минувших дней?

Цитата (Kolp, 06.06.2024):
> а Л "натянули

Совершенно верно!

Почему Л? В списали, а Л "натянули"?

Суровость в моменте

Хорошо!

Цитата (Marat Elektrichka, 06.06.2024):
> Так правильно описание?

Всё верно!

Так правильно описание? Упоминание линии специально решил оставить как дополнительные координаты

Цитата (tmn_72, 06.06.2024):
> Цитата (Serg13, 06.06.2024):
> > что это разъезд (станция)
> Верно, рздСкальный, невнимательно описал место... Я помню у вас тоже было фото, 571,зимнее

Да, есть где- то, его на ТР Пакарькин публиковал, в 2012 уволился из ТрансМаша, свои сложности были, а тут ещё и от аренды их тепловозов отказались

Цитата (Serg13, 06.06.2024):
> Скальный

Вы также, в Трансмаш?

Цитата (Serg13, 06.06.2024):
> что это разъезд (станция)
Верно, рздСкальный, невнимательно описал место... Я помню у вас тоже было фото, 571,зимнее

Я его вообще на ВТРЗ встречал, четверть века назад...

Огонь, подозреваю что это разъезд (станция) Скальный(Скальная), в право от тепловоза по ходу движения ветка уходит на разворотный треугольник, влево на фронт погрузки скального грунта с очень хорошим подъёмом. А поезд штурмует подъём 0,018х

Про него слышал, что он не долго на Ямале трудился, о фотка с классиком и проводницами с Котласа)))))

Цитата (Щукин Д., 04.06.2024):
> Есть вопрос. Вроде бы этот перегон весь принадлежит КТЖ, вплоть до станции Орск-Новый Город. Также как и Петропавловск принадлежит Южно-Уральской ЖД. Почему тогда обслуживанием пути занимается РЖД?

Не единичный случай. До строительства ветки Россошь-Миллерово эксплуатировался участок Гартмашевка - Зориновка, проходивший по украинской территории. Далее, от Зориновки до Шептуховки - по российско-украинской границе. Прям по краю насыпи проходила граница. Станция Зориновка находится в Луганской области. При этом относится к Юго-Восточной дороге. И ходили по ней только российские поезда. Без остановок, потому пограничный и таможенный контроль их пассажиры не проходили.
В этом случае так получилось, потому что данная ветка никак не связана с железнодорожной сетью Украины, хоть и проходила по её территории.


Другой пример: находившийся на территории Украины участок от Иловайска до Успенской, который хоть и относился к Донецкой дороге, обслуживался исключительно российскими бригадами приписки Северо-Кавказской дороги.
Здесь же чисто технический момент: от Иловайска до Успенской переменный ток, когда вся Донецкая дорога - на постоянном. А на балансе Донецкой дороги (как филиала УЗ) вообще не было переменнотоковых машин. До станции Квашино (пограничная со стороны Украины) ходили дизеля, а не элки.