ავტორის სურათზე კომენტარები Андрей Никитин

осень 1997 на 2ТЭ116 таскали на Нарву 5200 норма была, Варшавские 2ТЭ121 использовались как правило в ПМС в теплое время года, зимой подрабатывали на узле и на линии попадались, так попался с наливом из Кириш 2ТЭ121 вроде 023, пёр 6800 125 тонными бочками, ему везде была зелёная улица, в те года Гатчина - Нарва практически вся была однопутной.

Тогда уж 2ТЭ137!

После КР списали, да уж. Порезали, порежут, или в музей?

Эх возобновить бы их выпуск!

Доводилось разговаривать с бывшими машинистами депо Печора работавшими на этих машинах - отзывы о тяговых характеристиках самые восторженные! Эх, что-же мы всё в технологиях 60-х топчемся, такие машины похерили. Вечные вопросы.

Ну если вес всего ОПМС-1 составил 2000т, который он к нам привез-очень даже не плохо

Ну и как машина?

Ездил на нём проводником по савёловскому ходу летом 93г

На заднем плане вагоны ЭР1-253 и ЭР1-21. Они до середины 2002 года там стояли.

Тогда номер другой. Надо исправить на предположительно 21707. Или 21707 в цвете?

А там и стояло две головы. Номер известен только у одной. По логике, вторая голова тоже должна быть от 1707.

Точно. Окна заделаны по другому.

Вагоны то разные

Ну на этих фото он в разных местах, на фото 2003 года очевидно перед самой порезкой. Вполне могут соседствовать в галерее я думаю.

Ещё его фото в цвете https://trainpix.org/vehicle/37184/#n36073

Уточнил по своим данным - этот вагон 1 от Ср3-1707. То есть, 11707.

Номер никто из людей бывавших в те годы в Волховстрое подсказать не сможет? Судя по не переделанным под низкие платформы выходам вагон с ленинградского узла.

В то время в Волховстрое пасс.тепловозы мыли на каждом ТО-2 обтирщики,а грузовые-закрепленные за ними 3 лок.бригады.

...судя по посту и светофорам - уже ст. Редкино со стороны Юга(Москвы)
Поезд по II-му пути.

В Волховстрое не моют, в Волховстрое Красят. По грязи. Половой краской.