ავტორის სურათზე კომენტარები Андрей Никитин

Год назад тепловоз работал на станции Пятовская под номером тэм2-048,спустя месяц стал тэм2м-048

Спасибо за фото!

Слева, наверное, Л-5160. Стоял такой на базе Торжок. На тот момент был приписан к ТЧ-23 Хвойная.

А слева в кадре что стоит?

Цитата (Дмитрий Закутный, 16.12.2016):
> Л-3160 не было в базе

Как выяснилось, такой машины на Октябрьской не было

Спасибо за фото!

Л-4245 судя по его профилю на момент съёмки был приписан к ТЧ-32 Ржев, в Великие Луки попал очевидно уже после объединения парков депо Ржев и В.Луки, а уже оттуда, изрядно потопив, в наши дни угодил на постамент. Л-3160 не было в базе, но учитывая, что станция и, как следствие, база запаса Торжок относились к Ржевскому отделению дороги, отнёс его также к депо Ржев.

Туалетов в ней не помню, а вот в ЭР2 что Чемоданы у нас ходили, даже в прицепах были, но уже не рабочие в начале 90х

да и в голове туалеты были переоборудованы в подсобки лок бригадами

Цитата (SHOMAS4416, 16.12.2016):
> прохода не было сплошного от первого вагона к последнему

А туалеты, как всегда не работали. Зато, если большое расстояние (когда много остановок поезд проезжает), то и в ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т и прочих моделях, тоже от контролера убежать не получиться.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.12.2016):
> Цитата (SHOMAS4416, 16.12.2016):
> > Нормальное явление конца жизни ЭР22, только от контролёров было бегать не удобно....
>
> В чем заключалось, неудобство?
прохода не было сплошного от первого вагона к последнему

Если в поезде 6 головных вагонов, как вы думаете, в чем неудобство?

Цитата (SHOMAS4416, 16.12.2016):
> Нормальное явление конца жизни ЭР22, только от контролёров было бегать не удобно....

В чем заключалось, неудобство?

Цитата (Машинист пивного крана, 16.12.2016):
> Интересная составность. 3+3+4?

Нормальное явление конца жизни ЭР22, только от контролёров было бегать не удобно....

Мне доводилось видеть ЭР22 своими глазами (мне тогда было 14-15 лет), а вот зайти внутрь вагона к сожалению не довелось не разу!

депо Ленинград Сортировочный Московский в 1986 передан в депо Лд Финляндский, после 1994 года передан обратно, на Январь 1996 в ожидании списания.

в Ноябре 1978 в депо Орёл для испытаний были установлены колёсные пары с Итальянскими бандажами
(выписка из тех паспорта)

Было-бы интересно уточнить судьбу ВЛ23-482 - 100%, что списан, но интересно в каком депо и в каком году, если ещё в начале 90-х заводской ремонт проходил.

Так кто-нибудь знает, что с ним стало сейчас - порезан или что еще?

9-10 вагонки, нормальная практика эпохи заката серии. 3-4-3, 3-3-4, 3-3-3, последнее редко.

Интересная составность. 3+3+4?

Тут, если я не ошибаюсь оно следует на нечётные пути.