Хех, чем больше говорящую голову уличают во лжи — тем больше у неё наглости, началось всё с прекращения ремонта ЧСов в середине десятилетия, ныне уже к третьему закону Ньютона скептическое отношение.
Здесь и не впишется, удар под углом в ребро жесткости. Передний вагон уже в кривой.
А в целом закон Ньютона, т.е.действие всегда равно противодействию справедлив вдоль одной общей прямой и не распространяется на все остальные направления. Но в данном случае этот закон в принципе применить нельзя, во-первых, передний локомотив удерживается за счет тормоза, а не является неподвижной преградой и все равно при ударе придет в движение, во-вторых, удар будет смешен в район автосцепок и не совпадет с центром тяжести локомотивов. В целом отношение к 3-му закону Ньютона в научной среде весьма скептическое: https://natural-sciences.ru/pdf/2014/12/34492.pdf
Цитата (Маленький Тушканчик, 15.04.2019): > За безапелляционное опровержение третьего закона Ньютона предлагаю выдвинуть Александра Губина на Нобелевскую премию по физике!
Спасибо за теплые слова поддержки! Но противоречия 3-му закону здесь нет, тем более, его современной трактовке.
> В целом тот локомотив, что стоит при примерно одинаковой массе получает намного более сильные повреждения, чем тот, который ехал, ибо не только деформируется, но и гасит энергию столкновения.
За безапелляционное опровержение третьего закона Ньютона предлагаю выдвинуть Александра Губина на Нобелевскую премию по физике!
Цитата (Губин Александр, 15.04.2019): > В этом году будет открыт цех восстановительных ремонтов на УУЛРЗ.
Ну т.е. в депо инфа впринципе верная, только разве не балансодержатель принимает в конечной инстанции такие решения? Событие же за ТЧЭ отдано. спасибо за уточнение!
Цитата (goga00364, 15.04.2019): > Говорят, на заводской ремонт
Дано указание пока ничего не списывать из новой техники, что простаивает из-за аварий. В этом году будет открыт цех восстановительных ремонтов на УУЛРЗ. Вот они и будут решать списать или восстанавливать.
Цитата (Nyanvan, 14.04.2019): > На соседнем фото в комментах есть пример как ЭР2 в ЧС7 въехала. Тут вопрос в распределении удара и кто ехал, а кто стоял (при равной массе, а она равная).
Головной вагон ЭР2 весит в 3 раза меньше, чем ЧС7, плюс сзади на ЭР2 напирает оставшийся состав. В целом тот локомотив, что стоит при примерно одинаковой массе получает намного более сильные повреждения, чем тот, который ехал, ибо не только деформируется, но и гасит энергию столкновения. По электровозам сложно привести статистику, а вот по трамваям хорошо видно:
Да, "номер" секции, в которую въехали, и в истории не был указан. Добавил, и в подпись к фотке, причем последнее логично было бы при загрузке сделать).
P.S. Эпешки на "карасе" того и гляди на матснаб попадают:-)
На соседнем фото в комментах есть пример как ЭР2 в ЧС7 въехала. Тут вопрос в распределении удара и кто ехал, а кто стоял (при равной массе, а она равная).
Так и должно быть, что современный электровоз сминается как бумага при том что ВЛ80, о который его стукнули, по крайней мере сохранил бы бригаду в живых??? Его фото есть, только крышу с прожектором загнуло, кабина цела.
3ЭС5К-033 , East Siberian Railway