ავტორის სურათზე კომენტარები Chaayka

Продолжаю наставить, что перегон имеет иное название. Путевой пост перед мостом через Волхов, где отходят соединительные ветви на Ирсу и в сторону Андреево является отдельным раздельным пунктом. В приказах по скоростям, например, в текущем ЦДИ-451, а также в АСУ-Путь этот путевой пост носит название "Ост. пункт 63 км", встречается также наименование "Пост 63 км" или просто "63 км".

Широка страна моя родная.. уютно)

Цитата (Artemio, 25.08.2019):
> Интересно, зачем этот пригород запустили? Допустим, на отдельных участках поезд заполняется, но вряд ли у него есть постоянные пользователи на полном маршруте) В какой-то степени он оправдан, появилась связь города Пестово и областного центра, выходная версия этого маршрута до Окуловки вызывает ещё больше вопросов

Этим пригородным вполне себе пользуются жители Киришей, Будогощи, Небочлей, Киприи, Хвойной, Пестово. Пассажиропоток есть. На каждом участке свой. Где-то минимум, где-то в каждом купе по 1-2 пассажира, если не больше.

Интересно, зачем этот пригород запустили? Допустим, на отдельных участках поезд заполняется, но вряд ли у него есть постоянные пользователи на полном маршруте) В какой-то степени он оправдан, появилась связь города Пестово и областного центра, выходная версия этого маршрута до Окуловки вызывает ещё больше вопросов

Я бы даже сказал Ирса - Ост.пункт 63 километр

Да, исправьте, ошибся, перегон Ирса - Кириши

Он следует с Чудово через Ирсу на Будогощь

Поезд следует со станции Ирса,а не Посадниково.

Не только за приветствие,за фото тоже.Это его работа https://trainpix.org/photo/213343/

На фото: Руслан Хакимов, спасибо ему за приветствие:)

Спасибо за фото!На фото мой очень близкий знакомый,такой же позитивный в жизни как и на фото!Рад нашей предстоящей встрече в августе.

Локомотивные бригады из ТЧЭ-8 как всегда на позитиве.

Пока Веймарн - 135, а потом Веймарн - Котлы2

Цитата (M.Ivanov, 02.07.2019):
> На линиях со скоростям движения свыше 160 км/ч в Европе экраны встречаются. У нас же есть требование при новом строительстве/реконструкции предусматривать защиту от шума. А вот методики расчёта шума и эффективности защиты нету. Поэтому при любых подозрениях "проектом предусматривается сооружение шумозащитных экранов" - и всё :-(. Хотя, например, от шума выхлопа 116УД такой забор уже не защищает :-)

От мотор-вентиляторов переменника тоже вряд ли

Так как в будущем тут фотографии подписывать?

Еще пока действует временный разъезд 135 км Цитата (Sergey S., 02.07.2019):
> Перегон Веймарн – Котлы-II. Кёрстово является парком станции Веймарн.

Цитата (andreev, 02.07.2019):
> Для тех, кто сразу что-то хочет сказать в ответ - в тех же загнивающих Европах он куда ниже и едва ли превышает высоту самого локомотива

В телевизоре такой трюк проходит, но тут достаточно вбить в гугл какой-нибудь railroad noise screen, чтобы найти забор на любой вкус, от Вены до Уппсала.

На линиях со скоростям движения свыше 160 км/ч в Европе экраны встречаются. У нас же есть требование при новом строительстве/реконструкции предусматривать защиту от шума. А вот методики расчёта шума и эффективности защиты нету. Поэтому при любых подозрениях "проектом предусматривается сооружение шумозащитных экранов" - и всё :-(. Хотя, например, от шума выхлопа 116УД такой забор уже не защищает :-)

В плане заборостроения мы впереди планеты всей!

Шумозащитный. А есть ли они вообще в Европе? Я что-то по фоткам не помню.