ავტორის სურათზე კომენტარები Maxim Dmitriev

Да. Как новенький

С НЭРЗа, видимо?

Не понимаю, что это даст? У нас, в отличие от западных стран, нет т.н. музейных железных дорог, где ПС на ходу. А помимо музеев, есть еще и другие варианты увековечивания локомотивов для потомков, те же памятники. И что, добавлять флаг "памятный"? А если в виде кафе (недавно было фото), то как быть?

Цитата (Алексей Задонский, 27.03.2011):
> Володя, зачем усложнять?

Это вытекает из частоты таких комментариев.

Цитата (MMG, 27.03.2011):
> Извиняюсь, не попадал на такие обсуждения, но как тогда обозначить что тепловоз физически существует?
Единица ПС может физически существовать, будучи списанной с баланса железной дороги. Списание - это не порезка в лом, а административный акт - исключение из инвентаря.

Володя, зачем усложнять?

XAN, нет, здесь такого флага нет.

Цитата (Володя, 27.03.2011):
> Цитата (MMG, 27.03.2011):
> > Извиняюсь, не попадал на такие обсуждения, но как тогда обозначить что тепловоз физически существует?
>
> Создать 2 дополнительных цвета: для "музейный, самоходный", "музейный, не самоходный" :)

В движке СТТС есть флаг "музейный". На трэйнпиксе он есть?

Цитата (MMG, 27.03.2011):
> Извиняюсь, не попадал на такие обсуждения, но как тогда обозначить что тепловоз физически существует?

Создать 2 дополнительных цвета: для "музейный, самоходный", "музейный, не самоходный" :)

Цитата (Алексей Задонский, 26.03.2011):
> Вроде уже не раз обсуждалось

Извиняюсь, не попадал на такие обсуждения, но как тогда обозначить что тепловоз физически существует?

Цитата (XAN, 27.03.2011):
> там дураки сидели?

Думаю что нет


Цитата (XAN, 27.03.2011):
> каждодневную эксплуатацию под пассажирами?

Теперь буду чувствовать

Цитата (Olgerd, 26.03.2011):
> Цитата (XAN, 26.03.2011):
> > Эта машина под пассажирами вряд ли б выдала 250.
>
> СЕЙЧАС бы уже точно не дала бы а раньше только так...

Вы чувствуете разницу между экспериментальным пробегом без нагрузки, и каждодневную эксплуатацию под пассажирами?
Завод-изготовитель вообще установил для него 160 кмч под пассажирами то - там дураки сидели?

Цитата (XAN, 26.03.2011):
> Эта машина под пассажирами вряд ли б выдала 250.

СЕЙЧАС бы уже точно не дала бы а раньше только так...

http://pfoto-rzd.com/data.php?id=2&ser_s...0&search=1
В конце концов, на балансе РЖД он числится за Великими Луками.

Вроде уже не раз обсуждалось, что здесь исходим из того, находится ли техника на балансе ЖД или нет. А последующее ее использование не по прямому назначению (то есть не для работы на линии, а в качестве сарая, памятника, музейного экспоната, чермета и т.д.) нас не интересует.

Цитата (ER2-130709(01), 26.03.2011):
> Эта машина списана.

Это козе понятно, что она с баланса жд списана, но как экспонат музея тепловоз вполне себе жив. Я исхожу из принятого на СТТС принципа касательно музейной техники - "действующий" - если экспонат способен сам ездить, "не работает" - соответственно не может. Поэтому настаиваю на жёлтом цвете для тепловоза.

До 271 км/ч разогнали. Но то был ТЭП80-0002, а не этот.

Эта машина списана.

Цитата (Olgerd, 26.03.2011):
> Мощная машина ! Сапсан может отдыхать !

Не может. Эта машина под пассажирами вряд ли б выдала 250.

это точно!

Мощная машина ! Сапсан может отдыхать !

Больше всего умилили рукав с рукояткой жёлтого цвета и розетка, предназначенные для сцепки таких в СМЕ. Представить себе поезд, ведомый двумя такими монстрами в СМЕ, около пятидесяти пассажирских вагонов, я себе не смог. А где рукав с красным краном, так и не понял. Для тех, кто не в курсе: красный тормозной рукав – тормоза всего состава, синий – напорная магистраль сжатого воздуха, жёлтый – тормоз несколькими локомотивами, идущими по СМЕ.