ავტორის სურათზე კომენტარები Ant_hvel

О, бдительные модераторы удалили моё сообщение.

Уважаемый neu_zwei я нигде не упоминал и не конкретизировал серию, меня поразил срач при порезке. И такое, увы, только в России, при порезке любой единицы. А свой неуместный юношеский троллинг оставь при себе.

Цитата (Oleg13, 29.03.2015):
> А какая разница

Ну нельзя так кощунственно с ЧС-ами обращаться. С ЭП1М можно, а ЧС4Т надо отвёрткой разбирать, предварительно отслужив заупокойную службу :)

Цитата (azimut3000, 30.03.2015):
> Цитата (anton hvalin, 29.03.2015):
> > Пока стоит,номер 612 ,и остатки кабин еще какой-то машины.
>
> Не был там в последних числах марта?
Проезжал,вчера вот,все так же,хотели с Антоном рвануть туда,ну все же не стали время тратить.

Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> Ой, да минусуйте хоть до посинения, но я видел как происходит та же утилизация локомотивов в странах Европы. В той же Чехии или Словакии. Всё аккуратно, нет этого срача (иначе и не назовёшь). Почему же у нас всё через одно место делается?! Что мешает организовать всё нормально? Менталитет?
> Что ремонтировать не умели, так и организовать порезку. И не важно будь-то хоть паровоз, хоть электровоз, хоть тепловоз.

А какая разница, если это все равно в итоге металлолом? Был бы разговор, если б действующую машину так долбанули.

Цитата (anton hvalin, 29.03.2015):
> Пока стоит,номер 612 ,и остатки кабин еще какой-то машины.

Не был там в последних числах марта?

Цитата (azimut3000, 30.03.2015):
> Антон, а что за ЧС4Т стоит в Арске на базе ОАО «Татавтодор»?
> Меня поздно дернул за руку коллега, я не успел снять толком. Пока стоит,номер 612 ,и остатки кабин еще какой-то машины.

Ой, да минусуйте хоть до посинения, но я видел как происходит та же утилизация локомотивов в странах Европы. В той же Чехии или Словакии. Всё аккуратно, нет этого срача (иначе и не назовёшь). Почему же у нас всё через одно место делается?! Что мешает организовать всё нормально? Менталитет?
Что ремонтировать не умели, так и организовать порезку. И не важно будь-то хоть паровоз, хоть электровоз, хоть тепловоз.

Р.s. По остаточной стоимости, говоришь? Интересно. Напиши-ка в личные сколько его остаточная. Сомневаюсь что "шаражкина контора" (а судя по срачу таковой и является) приобретает эл-воз по остаточной, режет его, сдаёт в металлолом (без учёта на чёрный и цветной лом) и имеет хорошую прибыль. Только если это не "подноготная" РЖД "контора".

Антон, а что за ЧС4Т стоит в Арске на базе ОАО «Татавтодор»?
Меня поздно дернул за руку коллега, я не успел снять толком.
http://savepic.net/6551093.htm

Цитата (Дима_Чех, 29.03.2015):
> Долбо..бизм он в крови. Даже порезку организовать не в силах, всё через жопу.

Порезку организует сторонняя организация по конкурсному договору и что она будет делать с электровозом и как утилизировать - это ее право. По правилам все составляющие данного электровоза должны быть переведены в невосстановимое состояние, и ни одна запчасть на нем не должна быть в дальнейшем использована, ибо не имеет заключение на ПСС.
В данном случае договора не видел, но полной продажи по остаточной стоимости с передачей права собственности исключать нельзя.

Какое-то не корректное сравнение,они с ноября уже РЖД не принадлежат.

точнее толкали,поближе к месту порезки.

Дербанили уже каким-то экскаватором(((

Цитата (anton hvalin, 05.02.2015):
> Думаю не только она;)


Цитата (Oleg13, 05.02.2015):
> Ну да, 322, 323 и 324 еще,

Решили все кругляки в Киров,получается,сплавить?

В Запасе

Ну да, 322, 323 и 324 еще, как раз на замену 4-м оставшимся ЭД9М))

Думаю не только она;)

Интересно, как скоро в Кирове появится? =D

Цитата (WEST, 22.01.2015):
> Они и не переставали ходить. Запланированная замена на тальго в 2014 не состоялась, ждём весны.

А зачем менять на Тальго? Ведь Сапсаны совсем новые, не устарели...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 22.01.2015):
> из Питера?
из Мск

Они и не переставали ходить. Запланированная замена на тальго в 2014 не состоялась, ждём весны.