ავტორის სურათზე კომენტარები Михаил Катков

Цитата (_ЯР, 26.06.2023):
> в профиле
>
> >>Серия: Talgo 250

Я про завод изготовитель

Цитата (nbelz, 26.06.2023):
> по СМЕ с 1121

Есть фото/видео?

Все очень хорошо! Бригады что попадались приветствовали и свистели))

ЭР9Е-660 тоже ездит в Ходжикент.
Выходит, что в Коканде запустили электрички, куда они ходят известно? Значит там возможно эти три состава (3004/3005, 659, 665) и работают...
Тут правда ничего нет про их расписание: https://tashtrans.uz/shema-napravleniy-i...hkenta/

в профиле

>>Серия: Talgo 250

Цитата (nbelz, 26.06.2023):
> Недавно приезжал в Ховрино с контейнерным поездом по СМЕ с 1121.

по какой СМЕ? Он не оборудован устройствами СМЕТ

Если не ошибаюсь, на Ангрен уже давно не ходит именно электричка. В 2019 когда был второй раз, уже видел электровоз с вагонами. Но зато тогда все составы электричек еще ходили. В этом году был только в Ходжикенте и наблюдал только 4038/4037, 4050/4051, 607 и 610.
А вот по фото из интернета видел что 659 и 660 работали в Коканде!
И вот есть такое фото 660 с прошедшей зимы из Ходжикента!
https://vk.com/wall-36868485_77819

Цитата (Михаил Катков, 26.06.2023):
> Испания

интересно, почему это в профиле не отражено...

Цитата (Санёк93, 25.06.2023):
> а чьей они постройки?
Вопрос десятилетия! Приз в студию (галерею)!

Недавно приезжал в Ховрино с контейнерным поездом по СМЕ с 1121.

Цитата (ЧС2-053, 25.06.2023):
> сейчас задам вопрос не по теме, но просто интересно кто и как консервирует электровоз?

Работники сервисного депо. Сливаются все технические жидкости, песок, все закрывается

Цитата (Михаил Катков, 25.06.2023):
> Электровоз ВЛ10-1135 совершил свой последний рабочий рейс. По прибытию на Сортировку встал в подготовку на консервацию. Думаю больше на линии мы его не увидим.

Предположу, что причина в том, что на днях ему исполняется 50 лет. И вот что по этому поводу хочется сказать.
Да, "уступать дорогу молодым" нужно! Такова жизнь... Но вот формализм и бюрократию ненавижу прямо-таки лютой ненавистью! Да, электровоз старый. И другие его ровесники, увы, не юноши... Да, 50 лет- это много. Да, прогресс- это хорошо, а ретроградство и мантры вроде "карбюратор лучше инжектора" или "нет ничего лучше старого доброго нигрола"- дерьмо. Но неужели локомотив, которому, скажем, 43 года, обязательно лучше того, которому стукнул полтинник? Он может быть в 100 раз хуже по техническому состоянию, может даже разваливаться на ходу, но его можно ставить в поездную работу ещё целых 7 лет, а вот "старичка", который ещё вчера водил поезда без каких- либо ограничений, прямо завтра (и ни днём позже!) необходимо записать в утиль, не пригодный ни к чему кроме отправки на гвозди. И ведь никто даже не спросит ни машинистов, ни тех, кто эти электровозы ремонтирует и обслуживает, каково истинное состояние той или иной машины. БУМАЖКА- она ведь превыше всего! Ну да, так проще. Особо не заморачиваясь такой "ерундой" как тщательное обследование старого тепловоза или электровоза на предмет дальнейшей годности к работе, тупо следовать инструкции. А то, что хорошая и способная проработать ещё много лет машина уйдёт в утиль, а ушатанный хлам, который моложе, но на ходу теряет гайки и болты, продолжит работать, никого не волнует.

сейчас задам вопрос не по теме, но просто интересно кто и как консервирует электровоз?

Осталася последний рабочий 1121 в зеленом окрасе в Волховстрое.

Цитата (Михаил Катков, 25.06.2023):
> Спасибо!

Как там на съёмки реагируют?

Испания

Цитата (karelian trains, 25.06.2023):
> Сдох и точка.

Сдох Максим да и...

Интересно, что здесь же 18 июня перегоняли ТЭМ18ДМ-1999+1997+1998+2001 под синей 1744ой Машкой

Цитата (Айдар, 24.06.2023):
> Сперва в превью показалось что запечатлели момент саморасцепа

Вспоминается "Перевал Мурурин")

Сдох и точка.