ავტორის სურათზე კომენტარები Михаил Катков

Цитата (Ваня 543, 29.06.2018):
> Гавно в плане техники, людей и т.д. пишется через А. Это то говно что в туалете - через О.

Экая чушь. Ещё давай про чередование «д» и «т» в слове на «б», ага.

Отличный вариант именно 0001-я машина, жаль что решение с моторным (тяговым) головным вагоном не пошло в серию. А унылейшее говно или гАвно, это как раз таки рижанское :)

Гавно в плане техники, людей и т.д. пишется через А. Это то говно что в туалете - через О.

Артур Армения это можно сказать филиал РЖД, так что не в тюхали, а продали своим.

Цитата (dymon.z, 28.06.2018):
> <div class="message_text">Ничего себе он длинный, в два вагона. :)</div>


Можно же и порадоваться за отечественного производителя: он умудрился свое унылое говно втюхать кому то. Изначально ЭП2Д-нолнолноладын считалась априори мертворожденное, ибо у регионов денег нет, а какие идиоты с пространства 1520 еще мечтают купить этот мусор - большой вопрос. Но таки втюхали, правда 2 прицепа и мотор от нее так и повисли хламом. Будут макетными секциями, либо что то такое.

966 и в том году в апреле какая-то кислая была.

Еще минус один ЭР2 значит будет. Сейчас уже не работают: 909, 966, 993.

Планируют сделать заказ на 4-х вагонный электропоезд ЭП2Д.

спасибо, давно ждал этого фото

Всем спасибо :)
Не надеялся даже уже что это фото опубликуют :)
Теперь по теме. ЭП2Д-0001 можно отметить в БД желтым цветом - http://ukzhd.am/news/press-centre/press_3059.html

Ничего себе он длинный, в два вагона. :)

Ясненько. Спасибо

Цитата (wolf92, 28.06.2018):
>
> Скорый поезд №100?

Ну а что такого?! Когда то на Мосузле все 800-е экспрессы тоже ходили под "скорыми" 100-ми номерами.

Круто! Миша, добро пожаловать!

Дебют так дебют)

С дебютом Михаил!

Скорый поезд №100?

повторю еще раз вопрос.
В то время вл10 были на б.з на 2008 год?

Да вагоны были со сквозной нумерацией.

Вот комментарий автора фото с Паровоза:
До 1996г. под электровозами ВЛ10 работали ЦМВ. С 1996 по 1999г. появились вагоны от ЭР1 (№№ 73, 90, 99, 162 202 – [http://rus-etrain.ru/photo/re_er1_202_01.jpg?1329567086] ) поступившие из Иркутска. Некоторые вагоны в полуразобранном состоянии стояли на западной окраине станции Кропачёво (данные на 18.08.2006г). С 1999 по 2000г. стали работать вагоны от ЭР2-554. На 28.06.2008г. они до сих пор находились на базе запаса Муслюмово – [http://s39.radikal.ru/i086/0911/dc/7a33a60f2009.jpg] В апреле 2000г. на ОАО «Демиховский машиностроительный завод» было построено десять прицепных вагонов серии ЭД2 (№№ 0001-0010) по заказу Южно-Уральской ж. д. Условно весь состав получил обозначение ЭД2-0001 и название «Урал-1». Вагоны поступили в депо Златоуст. Там из них были собраны два поезда по пять вагонов с секциями от электровозов ВЛ10-779 и другого (номер второго, к сожалению, я не знаю) которые работали на участке Златоуст – Кропачёво. Цитата из новостей от 01.07.2000 года: «Вагоны, несовместимые по оборудованию со всеми ранее выпускавшимися, будут использоваться для изготовления пригородного поезда ЭД2 постоянного тока с локомотивной тягой по типу поездов ЭД1. В качестве локомотивов будут использованы модернизированные в депо Златоуст электровозы ВЛ10». После 2005г. стали работать уже полноценные электропоезда (ЭР2К и ЭД4М из ТЧ-32 Челябинск). В итоге вагоны были переданы в депо Троицк, но и там оказались не нужными и после чего угадили на базу запаса Муслюмово, где и находятся до сих пор.

Вагоны шли сквозной номерацией? 0001, 0002, ... , 0010?