Komentari napisani od strane ovog korisnika EuroDual

Идеальный вариант для восстановления с целью вождения ускоренных контейнерных платформ. Редуктор на 140 км/час и вперед.
Все равно асинхронники двусистемные будут сделаны не скоро, а если и сделают - катать будут до потери пульса а потом как обычно под забор...И плевать на род тока. Проедет везде !

Новый претендент на ведение поезда деда мороза. Но вообще - то лучше был бы 2тэп60 для таких больших новогодних поездов. Браво РЖД за 904 машину!
Кстати тэ-7 в синей окраске был бы тоже нелишним, а то паровозы уже поднадоели т.к. паровозов восстановлено более 100 штук а тепловозов только этот тэп-60 и все!. Хотелось бы чтоб РЖД восстановили и другие локомотивы ! Умеют же, и тэп 60-904 хорошо это показал !
P.S. Интересно кто-нибудь знает во сколько обошлось восстановление этого тепловоза и какой у данного локомотива пробег ?

Цитата (Дмитрий Закутный, 27.05.2024):
> Дату при загрузке указал приблизительную. Кто знает поточнее - подсказывайте пожалуйста.

Это фото было сделано однозначно до 1 января 1997 года. Просто эти локомотивы - ВСЕ ТЭ-7 перестали ездить к нам в депо Александров с первого января 1997 года. Знать бы, что 1996 год - последний год вояжей локомотивов ТЭ-7 с московскими поездами к нам... Ну а первого или второго января 1997 года приехал, впервые за всю историю, какой-то 2тэ10ут.Пропустить звук 10Д100 понятно было невозможно тем более под окнами дома. Номер локомотива понятно я не видел. Началась новая эпоха с новыми локомотивами , а тэ - 7 ушли навсегда.
Кстати и поездов вместо 4-х стало всего один. Один сборный Кинешма - Иваново - Москва по 25 - 29 вагонов.
Пригородный Александров Иваново не в счет. Тоже кстати стал ходить где-то с 1997 - 98 года. А так сам много лет ездил и на московском поезде и на пригороде с Александрова до Иваново и обратно с 1999 по середины 2006 - го т.к. был студентом

Цитата (Дмитрий Закутный, 18.01.2017):
> Нет, работали с пригородными. Точно помню ходили с пригородным Грязи - Эртиль (у деповских называлось "на деревню"), Виталя Кмитюк и Андрей Паниев кстати с этим поездом прокатились в кабине ТЭП60 в 2004 году. Возможно ходили с пригородным до Жердевки, но точно утверждать не буду. Также хозяйственное движение - дефектоскопы, лаборатории и пр. С ПДС-ами на Поворино их ещё в 90-е заменили 2ТЭ116. В 2005 году появились ТЭП70, они были елецкой приписки и прикомандированы были к депо Поворино. В том-же 2005 году на все грязевские ТЭП60, как действующие, так и стоящие на консервации, были поданы документы на списание. Осенью 2005 года начали потихоньку резать...

Тэп - 60 Ездили с поездом Борисоглебск - Грязи. Сам в 1994 году ездил на таком поезде. Ранее так же с поездами Москва - Волгоград. Все через Жердевку.Потом .да московские поезда таскал 2тэ166 - й.