Здорово!

Ja! Ja!!! Blendendschön!!!

Смотрю и ностальгирую по "бубнилкам".

Это их так называли?

Да, за низкий приятный рокот дизеля. Ещё есть более развёрнутое "малиновые бубнилки". Также пару раз доводилось слышать прозвище "автобус", видимо за округлые формы кузова напоминающие кому-то ЛиАЗ-677 или ПАЗ-672, но это локально, в одном депо от пары человек слышал.

Бубубушенька...
Красавец, и по состоянию как новый, и по году выпуска новый еще. Уроды, как можно было списывать? Полнейшая бесхозяйственность! Деньги некуда девать ПИДу.

Шикарно!
Спасибо!

Цитата (Andrews, 17.01.2017):
> Смотрю и ностальгирую по "бубнилкам".

Чем то были связаны, работали на них, или обслуживали эти тепловозы?

...Когда-то один любитель ТЭП-60 произвел имитацию звука работы дизеля: ладонями закрываешь уши и пальцами легонько поочередно постукиваешь по затылку. Отдаленно чем-то напоминает "бубнилку"...

Если имеешь способности работу дизеля и не только его можно воспроизвести и без помощи ладоней и постукивания по затылку.

Цитата (Ратибор, 17.01.2017):
> работали на них, или обслуживали

Работал...

Кто знает - на каких плечах обслуживания работали в последние годы жизни грязинские ТЭП60? наряду с ТЭП70 до Поворино?

Нет, работали с пригородными. Точно помню ходили с пригородным Грязи - Эртиль (у деповских называлось "на деревню"), Виталя Кмитюк и Андрей Паниев кстати с этим поездом прокатились в кабине ТЭП60 в 2004 году. Возможно ходили с пригородным до Жердевки, но точно утверждать не буду. Также хозяйственное движение - дефектоскопы, лаборатории и пр. С ПДС-ами на Поворино их ещё в 90-е заменили 2ТЭ116. В 2005 году появились ТЭП70, они были елецкой приписки и прикомандированы были к депо Поворино. В том-же 2005 году на все грязевские ТЭП60, как действующие, так и стоящие на консервации, были поданы документы на списание. Осенью 2005 года начали потихоньку резать...

Несколько раз проезжал Грязи в 2004-2005, живых ТЭП60 не видел. Возможно не везло. И ТЭП70 на Поворино в 2004 уже ходили в вперемешку с 2ТЭ116. В Ельце так же ни одной пригородного в 2004 году с ТЭП60 уже не было.

Помню еще в детстве когда тэпка с пригородным Кизема-Кулой6 вставала на против дома6 в доме дребезжала вся посуда и стёкла, вот такая ностальгия из детства!

Да, двухтактные дизели - интереснейшая штука! Надо вернуть ТЭП60 на конвейер, оснастив его современной передачей переменно-переменного тока. Ну и 11Д45 можно электронным впрыском оснастить.

Цитата (Плотников П, 18.01.2017):
> В Ельце так же ни одной пригородного в 2004 году с ТЭП60 уже не было.

Ни одного пригородного в Ельце под ТЭП60 уже точно не было и в 2001-м году.

Цитата (Andrews, 18.01.2017):
> Цитата (Ратибор, 17.01.2017):
> > работали на них, или обслуживали
>
> Работал...

Тут уже 51 год работают (работаем), на Бел.ж.д. не одна серия локомотивов не была так востребована. Ни где ТЭП60 так не был востребован как на Бел.ж.д. На постамент бы установить! Как памятник. Вот думаю как этого начать добиваться.

При всём уважении к Белорусской технике до сих пор не даёт покоя история о порезке из Брестского музея ТЭП60-0121 и 2ТЭП60-0017 - зачем почему и кому так они помешали?

А как это может быть что порезали из музея??? НОНСЕНС. Да ещё в Белоруссии!