Komentari napisani od strane ovog korisnika Артём Оппель

Тут по правилам сайта такого просто не должно быть пропущено в публикацию. Модель ПС с трудом можно рассмотреть, а номер невозможно технически. Световая шапка скрывает всю переднюю часть

Цитата (Воздух Свободы, 09.09.2024):
> если взять во внимание концепцию "ретро", то одна машина с Д40 сильно не испортит быт
Нисколько не помешает, а отлично дополнит, в случае восстановления такого локомотива. Особенно экземпляр с ранними тележками и топливными баками.

Цитата (Leha, 09.09.2024):
> нет никакого смысла и никто не станет за этим гнаться ради горстки жд фанатов
Очевидно, сравнение 2Д49 будет не в пользу его предшественника (как и 5Д49 с 10Д100). Но речь о максимальном соответствии оригиналу внешне и внутренне, чтобы было видно и было слышно. (Это равносильно советскому "автопрому", когда модели Горьковского автозавода оснащаются двигателями и трансмиссией Японского производства, при внешнем сходстве с оригиналом, но есть экземпляры, укомплектованы оригинальными агрегатами).

Цитата (The_Ghost_Dog, 09.09.2024):
> для кого? оболочка есть старинная

Для таких же, кому восстановили ТЭП 60. Полагаю, при его восстановлении не задавали вопросы: для кого и для чего. Вероятно для вас это значения не имеет, а для тех, кто застал эту машину с родным дизелем - поймут. Тут не только "оболочка, важна.

Удивительно на такое смотреть в 20-х годах 21-го века.
Было бы неплохо, если в будущем восстановят 2М62 с 14Д40.

Цитата (trains_ldz, 30.08.2024):
> Остались ли ещё живые М62/2М62/2М62У с 14Д40 в России?

2М62 в эксплуатации похоже не осталось. Им, в отличии от 2ТЭ10М/У всем подряд при ремонте устанавливают 2Д49.

Ну прямо дымовая завеса. С объёмом копоти может соревноваться с выхлопом трубы ТЭЦ в зимний период. 2ТЭ10В получается в Киргизии только остались? В России 2ТЭ10М/У с 10Д100 экзотикой уже становятся.

Есть информация в СМИ, что локомотивная бригада заметила двигающийся к переезду самосвал еще метров за 800-900. Значения этому не придали. Однако по мере приближения к ж/д путям самосвал ускорился. Указывают на то, что хотел проскочить.

Как итог. Многие люди вместо отпуска оказались на больничной койке из-за человека, для которого ПДД не является обязательной к соблюдению. Отношение к тех. состоянию самосвала по принципу - "и так сойдёт". Уж если произошла неисправность тормозной системы (о которой он не знал - не поверю), есть торможение двигателем, в конце концов, рулевое управление работало исправно. Но, видно не работает мышление, что лучше пусть разобьётся грузовик (при экстренном съезде с дороги) чем, и грузовик, и электровоз, и вагоны, и поломанные ж/д пути, ну и люди, получившие вместо поездки на море - больницу.

Цитата (Vivan755, 19.07.2024):
> перегонов там целых 12

Уж если до конца быть точным, то перегонов не 12-ть. Большая Речка – Загайново уже не перегон. Загайного это ОП. Про Чемровку-Экспорт в жизни не слышал. Есть Новая Чемровка. Она тоже ОП.

Какие чистые и аккуратные, краска ещё блестит и копоти нет. На хранении были?
......вспомнилось, как на перегоне Барнаул-Бийск не редко, вот также,
в 4-ре секции грузовые составы водили.

Цитата (v_gildenberg, 18.07.2024):
> Достать и привезти по спецификации и чертежам можно что угодно

Достать, привезти, или изготовить по чертежам? Быть может, привезти с хранения (или консервации) из РФ в связи с невостребованностью.

Любопытно, как в Венгрии эксплуатация возрастного локомотива с таким расходом топлива остаётся рентабельной. (в противном случае давно бы списали).
И как им удаётся поддерживать родной дизель в рабочем состоянии? Так же как и на Белорусских М62. Ведь в России всем рабочим одно и двухсекционным "машкам" 14Д40 уже заменили.

Двигатели у них импортные установлены?

Когда локомотив следует по перегону без состава, всегда все секции работают? остальные две секции не глушат?

Интересно, это он так на холостых дымит.
Кроме Киргизии серия ТЭ10 в зелёном цвете осталась только в Молдавии. Не планируют ли они заменять локомотивы, как в соседнем Казахстане.

Не совсем. Были случаи, когда и 2М62 после ремонта красили в вишнёвый.

Цитата (Serg23, 09.07.2024):
> Большинство так не думает - как же, совецкая зелень, священная корова, которую трогать нельзя!) Но до введения флуоресцентных полос всё так и было. Чисто совковая окраска 60-х, без излишеств. Унылое и зелёное

Не совсем так.
Да будет вам известно, что в СССР крупносерийно выпускались локомотивы, которые с завода окрашивались в другие цвета. ТЭП-60 слышали, и его последователь ТЭП-70 (до модификации БС). Продукция Ворошиловградского тепловозостроительного окрашивалась не только в зелёный цвет. 2ТЭ10М встречались и в бордовом цвете. Были и в синей краске.
У маневровых ТЭМ-2 основной цвет был совсем не зелёный.

Цитата (Nexus76, 04.07.2024):
> Смысл перекрашивать в синий, если он с завода был в пиде

Никто пока внятного объяснения цветовому окрасу здесь не дал.
Но, уж лучше заводская схема окраски, чем корпоративная.

Количество тепловозов, которым после ремонта возвращают заводскую систему окраски стало увеличиваться. Что повлияло на такое решение в РЖД?

Цитата (ulan3, 27.06.2024):
> Дожили… никто не удивляется зеленой машке

Ну почему же. Интересен другой вопрос. Как это стало возможным в РЖД? Ведь её не отправляют работать в Абхазию или Донецк либо Луганск.