Svi komentari na fotografije korisnika ЭР9Т-4009

400901 модернизировали в декабре 2013 года в ЭР9Т и передали в Чернигов.
Вагон 400902 после более десятилетнего простоя 09/2022 г. прошел КРП на КЭВРЗ в составе ЭР9М-505 и эксплуатируется на рейсах городской электрички.
400902 перекрашен в окрас «City-Express».

Во, то что и хотел для себя уяснить, спасибо, Юрик!

БУРТ ЭР9Т стоит на моторах, как и САУТ ЭР2Р/ЭР2Т, не путать САУТ с другим САУТ-от :)

Цитата (tysha0505, 23.01.2014):
> какой нафиг реостат? им кто-то пользуется или есть чем пользоваться?

Вопрос не в использовании реостатно тормоза, а в различии схем, а схему прицепного переделать проще, что бы создать дополнительные головы ЭР9Т, и ни как ЭР-9Т как тут пишут некоторые специалисты!

Вы у начальника службы пригородных перевозок спросите зачем из ЭР-9М делали ЭР-9Т.Он-то точно знает.

понятия не имею. в эксплуатации эл.поездов не участвую. я просто задал вопрос, и получил ответ.

Господа, специалисты в рижанках, а БУРТ в ЭР9т разве в головном вагоне стоит? Не в моторном?

и как вам пережоги электроэнергии?

667, пару недель

Одно время,летом 2012-го вроде, 667 или 672 катались с реостатом и им пользовались.

какой нафиг реостат? им кто-то пользуется или есть чем пользоваться?

Да это мы знаем..! Но смысл переделки из "М" в "Т"??? Хотите сказать что 4009 оборудовали реостатным торможением? Кому это надо?

ЭР9Т отличаеться тем,что у них появилось реостатное торможение и реостаты на крышах, в которых в ЭР9М нету.
ЭР9М отличаеться от ЭР9Е оборудованием,охлждением ВУ,реактором.

А чем же тогда отличается управление ЭР9Т от М? Или туда установили оборудование для реостатного тормоза...?

Наверно потому,что в Чернигове ездят ЭР9Т,а не ЭР9М-вот и переделали ее.

Цитата (serzh17777, 06.01.2014):
> Все 400901 переделана в ЭР-9Т сейчас находится в Фастове готовится к передаче в РПЧ-10.

А почему их переделывают именно в ЭР9Т?

Ну уж на Фастов 6 вагонов отправлением с Киева в 9 утра я как-то раз ехал - это натуральная жесть! Противоположная сторона по моим наблюдениям не такая загруженная.

6904-6303/6308-6927

Она - это какая?

В весенне-летне-осенний период она будет дачниками набиватся как показывает практика. Маршрут прямой без пересадок на ГЭ. Гребенковское направление только завидует молча.

И зачем это нужно? 6904 отправляется из Киева в 06:22, при этом основной пассажиропоток в это время на Киев. Неужели шестивагонка не справится? Далее 6303 из Нежина отправляется в 09:04 и прибывает в Чернигов в 10:59 - в это время основной пассажиропоток уже схлынул. В обратную сторону, конечно, у 6308 отправление как раз "пиковое", но для Чернигова, думаю, 6 вагонов будет достаточно. А 6927 прибывает в Киев в 22:17 - в это время и 6 вагонов будут полупустые! И вообще, стоит предусмотреть засыл этого электропоезда в Фастов и из Фастова для размена. Для вечернего засыла Чернигов - Фастов можно подвязать 6308/6927/6045 с ожиданием отправления по Северной 22:20-22:45. Для утреннего возврата можно подвязать 6002/6904/6303 с ожиданием отправления по Северной 06:07-06:22. При этом городскую 7302 сместить на 3 минуты раньше, а 6002 - на 4 минуты позднее. Тогда 7302 будет отправляться с Северной в 06:02, а 6002 будет прибывать в 06:07 и не будет никому помехой во время ожидания отправления. Под 6045 и 6002 смело можно пускать шестивагонку, ибо поздно вечером и рано утром пассажиропоток слабый и шестивагонка с ним справится, и тогда этот рейс можно будет использовать в общем Черниговском обороте.