Svi komentari na fotografije korisnika ЭР2-1339

Цитата (А. Тимохин, 14.06.2024):

> Вот, ещё вспомнил в тему: когда САВПЭ только появились в Питере, то объявления записывали, видимо, неместные москвичи(ки)


Учитывая, что этот голос звучит в электричках по всей стране вплоть до Улан-Удэ, то для дикторов большинство топонимов явно не знакомы)

…и по ладожскому: КолтушИ, что вызывало бурные улыбки в вагонах.

Цитата (Stef, 11.06.2024):
> Цитата (ALP, 11.06.2024):
> > Цитата (А. Тимохин, 07.06.2024):
> > > Мюллюпельто или Лейпясуо не знали как выговорить... ))
> >
> > Ну да, если Тестовскую обзываали "тЭстовская" или "тэстОвская", а Малые вязЁмы - Малые вЯземы или МалАЯ вязЁМА...))
>
> На вокзале новый автоинформатор. Где его записывали, большой вопрос.

Вот, ещё вспомнил в тему: когда САВПЭ только появились в Питере, то объявления записывали, видимо, неместные москвичи(ки) и названия остановок произносились КушелЁвка (вместо КУшелевка), ОсЕльки (вместо ОселькИ), КузьмОлово (вместо КУзьмолово), ну, и конечно, ПриозЁрск (вместо ПриозЕрска). Выходящие из вагонов местные бабки стучали клюшками по кабине, грязно ругались и грозилась сжечь на костре "дуру объявляльщицу"! Со временем ударения поправили.

И, да, на Московском направлении самые первые варианты САВПЭ объявляли мужским голосом! Правда, недолго.

Цитата (Alexey Benera, 11.06.2024):
> В финских словах ударение падает на первый слог. Хотя название этой станции зачастую произносят с ударением на Е


Цитата (А. Тимохин, 11.06.2024):
> Тут вопрос довольно интересный. Вообще, в двусоставных карельских и финских топонимах ударения ставятся на нечетные слоги, но при произношении на русском языке обычно остаётся только одно. В данном случае корректно произношение МюллюпЕльто.

Спасибо!

Цитата (ALP, 11.06.2024):
> на каком слоге ударение?

Тут вопрос довольно интересный. Вообще, в двусоставных карельских и финских топонимах ударения ставятся на нечетные слоги, но при произношении на русском языке обычно остаётся только одно. В данном случае корректно произношение МюллюпЕльто.

Цитата (ALP, 11.06.2024):
> Цитата (А. Тимохин, 07.06.2024):
> > Мюллюпельто или Лейпясуо не знали как выговорить... ))
>
> Ну да, если Тестовскую обзываали "тЭстовская" или "тэстОвская", а Малые вязЁмы - Малые вЯземы или МалАЯ вязЁМА...))

На вокзале новый автоинформатор. Где его записывали, большой вопрос. Объявляет электропоезд, и вместо КОноково говорит "КанАково".

Цитата (ALP, 11.06.2024):
> Цитата (А. Тимохин, 07.06.2024):
> > Мюллюпельто
>
> Простите, на каком слоге ударение?

В финских словах ударение падает на первый слог. Хотя название этой станции зачастую произносят с ударением на Е

Цитата (А. Тимохин, 07.06.2024):
> Мюллюпельто

Простите, на каком слоге ударение?

Цитата (А. Тимохин, 07.06.2024):
> Мюллюпельто или Лейпясуо не знали как выговорить... ))

Ну да, если Тестовскую обзываали "тЭстовская" или "тэстОвская", а Малые вязЁмы - Малые вЯземы или МалАЯ вязЁМА...))

Тебе смешно, а так работали. Причём, на Финбане с 90-х годов работал стройотряд "Ладога". Это помощники машинистов, обученные в ПГУПСе. Ладно местные, примерно знают, как произносятся названия, а некоторые Мюллюпельто или Лейпясуо не знали как выговорить... ))

Живенько представил себе эту картину ))

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.05.2024):
> А что за кнопка, справа под форточкой

Тут я скорее соглашусь с Alexey Benera, что это звонок. Хотя, как правило, старались вывести эту кнопку в среднюю часть пульта, чтобы не отвлекаться. В этом месте на круглятинах обычно делали. Но, вот здесь так же сделано: https://railgallery.ru/photo/242067/.

Ещё такую кнопку использовали при установке пожарной сигнализации для команды "Сброс-повтор". Но, тогда, обычно её подписывали. А тут подписи нет.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 11.04.2024):
> А остановки в ЭРках, объявлял сам машинист, или помощник?

Конкретно на Финбане было принято, что объявлял помощник. Когда он приходил с хвоста на голову, то микрофон переключался на разъём в служебном тамбуре. На остальных направлениях от Петербурга - обычно машинист.

Цитата (Ammendorf, 02.06.2024):
> до ПМ просто не дотянулись бы...

Ты можешь ржать, но на Финляндке у микрофонов удлинняли провода иногда так, что можно было с ним из служебного тамбура на кривую платформу выходить. )) Справедливости ради, стоит отметить, что "кривые платформы" у нас не такие кривые, как в Москве.

В обычных электричках ладно, там да, сделали на поржать. Да и прошить все толком не успели. Я с англопереводом в обычном РЖД-трамвае ездил может раз 10-15, хотя в тот момент в дороге был ежедневно. А вот про всякие ЦППК и метро - тут увольте. Особенно когда ЦППК перевела вообще все объявления, включая предложение пойти работать в пилицию.

зе некст стейшен ис платформа 33 км. Дальше ближайших пригородов, переводить не стали.

Не без прикольных моментов было и тут - стейшон Люберцы-Фёрст, следующая остановка Люберцы-Вторые)

Я очень к слову благодарен модной мифической болячке за то, что под ее эгидой хоть английский выпилили к чертовой бабушке.

Про "лесные пожары" сейчас вспоминаешь с теплотой, а эти "пионерские зорьки" засунуть бы обратно тем, кто это придумал...

У нас на ЭР2Р микрофоны лежали у машиниста, до ПМ просто не дотянулись бы...

P.S Как я скучаю по временам, когда остановки объявляла бригада. Не слушать этот дурацкий п...шь информатора. Особенно современного. А мы еще САВПЭ с ее лесными пожарами ругали ;)

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.05.2024):
> А что за кнопка, справа под форточкой, как у дверного звонка?

Не вспомню, давно было... Но возможно звонок, хотя на многих машинах он был заведён на одну из клавиш/тумблеров основного пульта. Для чего нужен звонок машинисту - это, как кнопка обратной связи между мащинистом и помощником, который находится в задней кабине машиниста. Количество звуковых сигналов подаваемых, в том числе, машинистом сигнализирует, как согласие, так и предупреждение о чём либо. (В данном комментарии не рассматривается звонок, который подаёт ТЧПМ на закртыие дверей и отправление поезда)

А что за кнопка, справа под форточкой, как у дверного звонка?

Работе в ТЧ-10 Мск-2 была такая практика, кто работал до САВПЭ как правило ей не пользовались, кто поехал уже после делились на тех кто включает ее только для объявления, и кто реально на ней ездит (единицы). Остановки объявлял тот, кто сидит за управлением, если едет маш - то он, если за управление п/м - то он.