Svi komentari na fotografije korisnika ВЛ80К-672

Цитата (Svald, 16.06.2023):
> Интересно, как его в НИИЖТ затащили...

Там железнодорожные пути от Новосибирского Приборостроительного Завода. Он и прочая техника стоит прямо на этих путях, которые имеют действующую связь со станцией Новосибирск-Восточный.

Интересно, как его в НИИЖТ затащили...

Вот ссылка на одну из его последних фото http://i63.fastpic.ru/big/2014/0704/48/6...935048.jpg . Автор не я. Взята с сайта "Новосибирск в фотозагадках"

Цитата (BOBANRyde, 31.01.2013):
> осуществляется как на грузовом с толкачом.

С грузовым - бесспорно, но речь была про снегоочиститель.

Цитата (BOBANRyde, 31.01.2013):
> И в чем бред

Бред в том, Что если при работе с толкачём голова загнулась - толкач один не выталкает. Вот в чём разница

Цитата (Stef, 31.01.2013):
> - в зависимости от местных условий подталкивание осуществляется либо с головы, либо с хвоста поезда.
И в зависимости от составности поезда. Есть поезда, которым нельзя ставить толкач в хвост, только в голову.
Цитата (Stef, 31.01.2013):
> При включении подталкивающего локомотива в ТМ подталкивание осуществляется на весь перегон.
У нас на ВСЖД так происходит всегда.
Цитата (Stef, 31.01.2013):
> при подталкивании с хвоста - после открытия сигнала машинист поездного сообщает по рс машинисту подталкивающего об открытии сигнала, начале движения и количестве позиций, которые необходимо набрать. При необходимости уменьшения(увеличения) тяги, остановке, окончания подталкивания команды передаются по рс.
Это я имел в виду. Именно таким способом можно ехать со снегоочистителем в том случае, если голова не может ехать в тяге. И в чем бред?

Рассказываю:
- в зависимости от местных условий подталкивание осуществляется либо с головы, либо с хвоста поезда.
- при постановке с хвоста подталкивающий локомотив может работать с включением в ТМ поезда, а может и без включения.(На СКЖД в ТМ включаются при наличии в составе порожних вагонов). При включении подталкивающего локомотива в ТМ подталкивание осуществляется на весь перегон.
- при постановке подталкивающего локомотива, машинист поездного локомотива по рс сообщает машинисту подталкивающего локомотива данные, о весе, осях и составе поезда, № локомотива и фамилию машиниста. Машинист подталкивающего - № локомотива и фамилию.
- при подталкивании с хвоста - после открытия сигнала машинист поездного сообщает по рс машинисту подталкивающего об открытии сигнала, начале движения и количестве позиций, которые необходимо набрать. При необходимости уменьшения(увеличения) тяги, остановке, окончания подталкивания команды передаются по рс.
- приподталкивании с головы -режимом движения управляет машинист подталкивающего локомотива, передавая команды звуковыми сигналами. При работе подталкивающего локомотива "в одно лицо" на время следования ТЧМП поездного локомотива переходит на подталкивающий

Цитата (Stef, 31.01.2013):
> Бред - в представлении человека о работе подталкивающего локомотива

Ну ка расскажите как работают на подталкивающем локомотиве? Очень интересно узнать! Или толкачи как то по другому работают? Сами по себе задают ток, когда бригада захочет и сколько захочет, переходят в рекуперацию когда захотят, на нейтральные вставки по барабану?! Бригада головного локомотива по рации командует толкачом: сколько нужно задать ток (например, 300А) или уйти в рекуперацию, предупреждает о нейтральных вставках, сообщает о сигналах. В этом и сходство движения с "Ветерком" когда голова дует, а хвост толкает, какие еще вопросы?

Цитата (Stef, 31.01.2013):
> Бред - в представлении человека о работе подталкивающего локомотива

Да и бред что столько народу задействовано. Вроде в 21 веке живем и поезда в одно лицо управляем...

Бред - в представлении человека о работе подталкивающего локомотива

Действительно бред, нельзя ли по нормальному сделать... А потом удивляемся почему людей и денег не хватает

Всё. Унесите меня. Это полный бред

Ну примерно так и есть. Только отличие в том, что головная секция не едет в тяге, а дует, толкает хвостовая по команде головы.

Цитата (BOBANRyde, 31.01.2013):
> Дуть может головная секция, а хвост едет в тяге, командует при этом голова. Это в том случае, если какой либо из ТЭД головной секции неисправен.
И это, по вашему, работа на грузовом с толкачом?

Имеет. Дуть может головная секция, а хвост едет в тяге, командует при этом голова. Это в том случае, если какой либо из ТЭД головной секции неисправен. Мне об этом рассказывал машинист, которому удалось работать на 607 машине со снегоочистителем.

Если так, то эта фраза

Цитата (BOBANRyde, 31.01.2013):
> В каждой секции сидит бригада, движение осуществляется как на грузовом с толкачом.

не имеет ни чего с действительностью

Вот тут написано почему две бригады, а не одна
http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=...tcount=448

Цитата (Машинист пивного крана, 31.01.2013):
> а бригада вероятно переходила в головную кабину.

Так я о чём - одной бригады здесь хватает

Скорее всего сделано для того чтобы не обгоняться, а бригада вероятно переходила в головную кабину.