Svi komentari na fotografije korisnika ЭР2К-985

Фото отлично подходит для иллюстрации в учебник по энергетике на ж/д, но не как фотография подвижного состава на данном сайте, имхо. Да и данный состав хорошо представлен на сайте.

Большой обзор транспорта и достопримечательностей Еревана (март 2024). Поезда, троллейусуы, автобусы, метро. https://dzen.ru/video/watch/67897ee967ebbf6b1f2ecf58

Цитата (Ammendorf, 25.01.2025):
> На ЮКЖД есть опыт эксплуатации 3-вагонных ЭР2, там мотор второй ВВ розеткой дооснащен.

Вау! Интересно! Это как в Узбекистане, там ЭР2К переделали на переменный ток

Кругляка в работе!

На ЮКЖД есть опыт эксплуатации 3-вагонных ЭР2, там мотор второй ВВ розеткой дооснащен.

А почему написано, что работают три вагона? Это же невозможно - ЭР-ка из 3 вагонов!

Печальная(((

В яндекс расписании рейс и сейчас, зимой висит. По пятницам и выходным. Уж не знаю, есть ли он на самом деле.

Цитата (Андрей Безбородов, 13.12.2024):
> На Гюмри ещё ставят их?

1.на Гюмри:
684/685, 686/687 - ЭП2Д за 1400 драм, в случае форс-мажора ЭР2 за 1200;
682/681 - ЭР2 за 1200;
100/101 - ЭП2Д-0001 или 0003 за 2500;
7010/7011 - ЭР2 до Аракса за 700.

2.на Ерасх:
6517/6512 - ЭР2 за 700. Экспресс драм в одну сторону.

3.на Севан:
(технические неполадки) - до лета движения не будет. Причём лето подразумевается в прямом смысле слова. Движение исключительно на ЭР2, а с прошлого или позапрошлого года данный маршрут стал практически ненужным, поскольку вновь закрыли участок от Нурнуса по старой линии через город(там и так в 00-хх уже ст.Арабкир с землёй сровняли, а теперь и восстановленный участок до о.п.Алмаст прикрыли) и в сторону Севана всё опять идёт от вокзала и далее по грузовому обходу(а ныне фактически главному ходу армянской "грузовозки") с каким-то невероятным увеличением времени в пути(уж поменьше, чем тот бесполезный заезд рыбинского в Углич, из-за чего можно на него опоздать в Калязине на 3 часа, но всё равно успеть).

4.ещё куда-нибудь:
Далее Гюмри в сторону Грузии остался лишь ПДС до Тбилиси + сезонник до Батуми. Те же год-два назад хотели вернуть(вернули?) пригород до Ванадзора, который до прихода в Армению РЖД был из-за дефицита МВПС в виде ВЛ8 с ЦМВ. На память на сайте ЮКЖД была заявлена ЭР2, но с кривоколенным согласованием по Гюмри(с Еревана можно было на обычной доехать, а обратно - "гони бабки!" за единственный остававшийся в сторону Еревана экспресс);
До 2011 года от Гюмри также сохранялось движение в тупик на Пемзашен(фактически тупиком была ст.Маралик, но туда пассажирское движение отсутствовало), где закреплённой машиной был короткий сборник ЭР2-309/338 из остатков того, что достали из-под руин депо Ленинакан опосля известного землетрясения;
Через Меградзор движение схлопнулось ещё при СССР на волне армяно-азербайджанского конфликта и с трудом построенная(и электрифицированная) линия проработала всего 2 года(о пассажирском движении сведений нет);
Ну и самый загадочный тупик Армавир(при Союзе - Октемберян) - Аршалуйс к Армянской АЭС. Работников подвозить явно требовалось, но вообще каких-либо фотографий с неё нет вообще(хотя по ЯКартам в режиме спутника путь есть), в отличие от примера выше.

На Севан сезонный рейс.

Цитата (Tiranozavrrex, 13.12.2024):
> Интересно, что на Севан ходит

По идее ЭР должна быть...

Цитата (egor_zhdanovich_, 13.12.2024):
> По безе разботает 4 круглые и 4 квадратные, сейчас всё так и есть или может что-то стоит?

Там всего две квадратные ЭРки, вагоны у них по номерам разные

Ура

По безе разботает 4 круглые и 4 квадратные, сейчас всё так и есть или может что-то стоит?

Как видишь. Интересно, что на Севан ходит

На Гюмри ещё ставят их?

Рейс номер 681 Гюмри - Ереван

По сидячим процентов 30-40 максимум.

А какая наполняемость составов? Воздух возят?

Цитата (Михаил Катков, 30.07.2022):
> ... на Севан ...

621. Парой 6518/6517-6512/6511 Ереван - Ерасх - Ереван отправляется строго какая-нибудь из ЭП2Д. Всё остальное на Гюмри.