Komentari napisani od strane ovog korisnika Виталий Кравченко

Грешным делом по первухе подумал что стукнутый. А нет, новый.

Его же уже демонтировали и отправили на реставрацию. Взамен установили ТЭ3-6034.

Остается открытым вопрос, это его реальный номер или перебивка?

А что за музей будет в Рязани?

А тут что будет стоять?

Цитата (Баранников А.Ю., 17.08.2022):
> Если бы. Но дело в том, что в соответствии с тем самым постановлением правительства РФ эксплуатирующие предприятия права самостоятельной утилизации лишены.

Это же какая интересная схема получается, товарищи. Как было раньше и как должно быть по нормальному.
Раньше депо само списывало и разбирало на в ремфонд ту технику что подлежала списанию. Предположим списывался условный ТЭ3-5555(номер от фонаря). С него предварительно снимались годные к дальнейшему использованию детали для ремонта других ТЭ3. А все что негодно шло в утиль. Как правило это был один голый кузов и тележки без ТЭДов.

Возможно еще остов дизеля оставался в кузове тепловоза.

Теперь как получается, списывается условный ЧМЭ3-1499. Комплектный. На разобрать его ф ремфонд НИЗЗЯ! Нужно комплектный локомотив отдать для утилизации какому-нибудь ООО "ТрансМеталлЛомСметСнабПоставкаЖелезоСтальЧугун" что бы данное ООО за 1 млн руб( к примеру) утилизировало тепловоз.

Депо дальше продолжает эксплуатировать другие ЧМЭ3 у которых еще не вышел срок эксплуатации. Понятно, что оставшиеся ЧМЭ3 нужно ремонтировать. А для этого нужны запчасти.

И вот депо, сдавшее ЧМЭ3-1499 в утиль, вынуждено обращаться к тому же ООО "ТрансМеталлЛомСметСнабПоставкаЖелезоСтальЧугун" что бы купить запчасти для ремонта других ЧМЭ3. Если конечно это предприятие не продало их на сторону.
То есть те запчасти, которые могли бы БЕСПЛАТНО достаться депо со списанного ЧМЭ3-1499, депо вынуждено покупать у всяких ООО за НЕМАЛЫЕ деньги. Превышающую сумму полученную от сдачи локомотива в утиль.

Вот схема?! Так ли это на самом деле приблизительно или я сгустил краски?

Цитата (Баранников А.Ю., 17.08.2022):
> Если бы. Но дело в том, что в соответствии с тем самым постановлением правительства РФ эксплуатирующие предприятия права самостоятельной утилизации лишены.

Интересно, нет ли здесь коррупционной составляющей? Отвечу под другим разбитым ЧМЭ3.

Народ, а кто знает за МЖТ на Рижском? Хотел посетить его недавно. Но был обломлен, музей с 6 июня закрыт для посещения. В связи с передислокацией техники.

Куда технику перегоняют?

Цитата (Светлана Сипугина, 17.08.2022):
> Стоит у нас в депо. Вчера на обеде ходила до него.

Так не порезан? На покойном сайте писали что порезали его в конце 2017 года. Причем вывезли его куда-то, так как завод не имел права резать его(почему интересно?). А фото его нет тогда почему?

Цитата (Dozenazer, 16.08.2022):
> Как это ужасное фото заняло первое место на фотоконкурсе с неравномерным освещением и низким цветовым контрастом? Проблема вовсе не в авторе, а в том, что это фото прошло на сайт, и за него голосовали люди при наличии куда более достойных фото.

Ну вам не понравилось, это же не значит что другим тоже должно не нравится. Видите понравилось фото людям, мне кстати тоже понравилось это фото.

Цитата (ZORRO, 16.08.2022):
> знает, ЧС7-001 так и стоит на ЯЭРЗ?

Знаем, порезан в 2017 году, то что осталось от него.

Ох и дискуссия.

Списан не значит паРЭзаН, в процессе утилизации находится.
Думаю приказы об исключении , это служебная информация. Не для широкой публики. Поэтому и даты ставят приблизительные списан до 06.2022.

Или в период с 03 по 06.2022. не суть важно.

Зачем разбитый тепловоз, которому год до окончания заводского срока службы восстанавливать? РЖД страна загадок.

Так у его номер 1974, получается все таки, а зачем же тогда обозначили 974?
Не подмененный, просто цифирь упала.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 15.08.2022):
> Единственное что пробки в горах - ещё круче чем в городе....

А от чего пробки никто не задавался вопросом? Потому что народ ездит машинами во все концы России. Согласен такая поездка на любителя, но кто готов к трудностям, для него серпантины и пробки не проблема.

А кто не готов тот не готов. Для таких и на поезде проехать трудность представляет. И как показала дискуссия, есть на сайте такие люди, которые так или почти так и ездят время от времени.

Так что если не дай бог отменят поезда до юга, вот будем так и ездить. А то что это трудно никого не волнует. Думаю что это все таки не будет.
Юг выгодное направление.

Цитата (Антон1984, 14.08.2022):
> На поезде или на самолете куда комфортнее и быстрее ехать или лететь

Понятно, что поездом комфортнее. Тем не менее не вижу особых трудностей проехать автотранспортом. Главное нужно ПДД соблюдать и внимательным быть.

Если есть желание можно и так ехать. Всю жизнь люди так ездят.

Десятка с пассом, в такой раскраске великолепна!

Ремонт?

Скажите, на сайте можно фото перегонов выкладывать? Есть такая рубрика?

Цитата (ElectricBus, 14.08.2022):
> проводить его всё же предпочтительно цивилизованно, в хорошей машине, а не на "тазике".

Ну во первых тазик это где вы белье стираете, а АвтоВАЗ. Ясно, что "Запорожец" скорее развалится нежели я до Магадана доеду. А так да, нужен автомобиль понадежней. А так да, нужны деньги и время. И вагонов СВ побольше, что бы не только " известные пенсионеры".



Цитата (ElectricBus, 14.08.2022):
> Малилин, это может и неплохо, но сам он предпочитает обуваться/одеваться в дорогие бренды и ездить на очень недешевых машинах...

Говорят, Малинин такое г..но. Что его даже никто не приглашает.

А кабина ЧМЭ5 идентичная ЧМЭ3 получается или нет?

Какой пейзаж мрачный. Отдает постапокалипсисом.