Komentari napisani od strane ovog korisnika Cargonaut

Спасибо за комплименты!
Это довольно распространенное явление в Албании. Скот, лошади привязаны к путям и мирно пасутся на станции. Прямо за мной было несколько кур с петухом... :-)

Первая поездка электропоезда серии 560 в Западной Чехии. С момента производства все они работали в депо в Брно и в Словакии. Большое спасибо всем, кому удалось сохранить электропоезд на будущее.

Сегодня болгары снова появляются в своей родной стране. Иногда он ездит в Пршеров на КР, а перед возвращением в Болгарию ездит на тест-драйвы вокруг Годонина.

Закралась ошибка, правильное название - "Libčice nad Vltavou - Либчице-над-Влтавой".

Как автор фотографии может назвать железнодорожную станцию Ostrava hlavní nádraží, когда на табличке рядом с электровозом большая надпись «Olomouc hlavní nádraží»? Кроме того, на снимке показан чешский электровоз 140 061-3, а не словацкий 140 062-1. Пожалуйста, исправьте это.

Да, верно. Только в названии «Závodí» есть длинная буква á.

Спасибо за фото! Электровоз выглядит шикарно!

Какова текущая надежность новых поездов? Есть ли какие-то улучшения в этом процессе, или трагедия продолжается?

Цитата (Логинов Иван, 16.06.2024):
> А по делу у Албанские железные дороги работают?

Не так. До 2019 года лом перевозили из Черногории и из Дюрреса в Эльбасан, но в настоящее время это невозможно. Кроме рабочих поездов, грузового транспорта не существует. Единственным исключением является частный железнодорожный оператор Albrail на юге, который перевозит нефть из Фиера во Влёре. Началась масштабная реконструкция линий, так что, возможно, в будущем мы снова увидим нормальную эксплуатацию.

Словакия, Братиславский край, станция Братислава-Петржалка...

Правильное описание: Германия, Бавария, перегон Гюнцах — Кемптен. Как на моем фото здесь: https://railgallery.ru/photo/215212/

Да. Всего было проведено четыре фотопоезда. Три пассажирских поезда и один грузовой поезд. К сожалению, я пропустил первую часть поездки, но даже это того стоило. Поистине удивительный опыт в здешних условиях.

Спасибо за фото! У вас есть еще фотографии из этих мест? В то время я часто работал там на электровозах 363-й серии, и мы тоже ездили туда во время съемок.

Цитата (Дима82, 14.06.2024):
> ЧМЭ покрасили специально для того, чтобы вы сфотографировали?

Красный цвет на раме и часть зеленого были восстановлены, это сделали албанцы, косметические доработки сделали коллеги из нашей группы. Дальше нам оставалось только зацепить вагоны и отправиться на фото-поездку от станции Плаж до Эльбасана. И, конечно же, платить.

Спасибо! Чмуха была украшена специально для этого фотособытия :-)

Это было время, когда на этой линии было напряжение 1500В, сегодня 25кВ 50Гц...

Если не считать фото электровоза Е443-02 с завода Škoda, то это первое фото сербского «барсука» здесь, на сайте. Спасибо за фото, хорошая работа!

Вся железнодорожная линия Табор - Бехине является особенной, это первая электрифицированная железнодорожная линия в Центральной Европе. С 1903 года. Проходимость железнодорожного подвижного состава ограничена несущей способностью железнодорожного пролетного строения, кривыми с малым радиусом кривой (125 м), крупнейшими электровозами, регулярно курсирующими по этой линии, являются электровозы серии 113 (64 тонны, 4 оси). По мосту проходят регулярные пассажирские и эпизодические грузовые перевозки.

https://cs.m.wikipedia.org/wiki/%C5%BDel...n%C4%9B

https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Bechy%C5...st_Duha

Это перегон Судомержице у Бехине - Мальшице, Sudoměřice u Bechyně - Malšice.

Это точно не Прешов и не Словакия. Правильный: Чехия, Южночешский край, перегон Бехине — Судомержице возле Бехине.Там же, что и на моей фотографии: https://railgallery.ru/photo/227029/