Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

А тут-то они причём?

Об чём и речь же

Цитата (Victor_K, 26.10.2024):
> Как говориться, времена меняют а нравы те же остаются(москвичи)

А москвичи-то тут причём?

Об чём и речь

Как сочетание двух из трёх основных цветов может быть плохим — решительно неясно

Не как называть, а как подписать — это раз; «моторвагонное депо Казань на станции Юдино» — это слишком громоздко, и депо находится не на станции — это два; если электропоезд находится на деповских путях возле станции Казань-Пассажирская, то их никак нельзя подписывать иначе, кроме как «депо Казань» — это три. Не лезьте, пожалуйста, в этот разговор — мы с ребятами сами разберёмся: с Дамиром мы вообще всегда на связи, так что придумаем максимально точную и лаконичную формулировку

Цитата (Баранников А.Ю., 26.10.2024):
> Всё, что в Юдино - это либо локомотивное депо Юдино, либо моторвагонное депо Казань на станции Юдино. А всё, что собственно в самой Казани - это станция Казань-Пассажирская, ну либо для тепловозов может быть ПТОЛ на станции Казань-Пассажирская.

Я это прекрасно знаю, вопрос совершенно в другом

Так если фотография не нравится, можно же просто плюс не ставить

И чем он мешал? Вполне себе неплохо стоит — нафига лишней мазнёй надо было заниматься-то?

Цитата (Баранников А.Ю., 26.10.2024):
> Это здесь, на этом сайте.

Так речь и идёт о том, как подписывать на этом сайте. Зачем вы мне все эти лекции устроили — я не очень понимаю

Цитата (Дамир Абдуллин, 26.10.2024):
> Тогда уж депо Казань (цех эксплуатация и ТО-2) и Россия, Татарстан, депо Казань (цех ремонта).

Как вариант, но хотелось бы всё-таки географическую привязку в названии. Покумекаем ещё, а пока, если можно, скинь мне, пожалуйста, ссылки на фотки с юдинской площадкой, чтобы знать, что относится к одному, а что — к другому

Дамир с Антоном там работают, пусть они дадут ответ на мои предложения, как лучше знающие — это во-первых, а во-вторых, для ТЧЭ-14 есть своя собственная подпись «Россия, Татарстан, депо Юдино». В-третьих, депо и станция, ещё раз, — это разные вещи относящиеся к разным дирекциям, и уж что точно в корне не верно, так это выражение «депо при станции». Ну и в-четвёртых, службы эксплуатации Домодедово и Железяки находятся в самих Домодедово и Железяке соответственно: на вокзалах у них лишь пункты оборота, по которым могут быть явки у бригад, точно так же, как и могут быть явки по депо — всё зависит исключительно от маршрута, на который будет заступать бригада, которые, как правило, заранее расписаны и известны

Цитата (Дамир Абдуллин, 25.10.2024):
> Я бы поделил на:
> - Россия, Татарстан, депо Казань (станция Казань)
> - Россия, Татарстан, депо Казань (станция Юдино)
>
> Или:
> - Россия, Татарстан, станция Казань, депо Казань
> - Россия, Татарстан, станция Юдино, депо Казань

Либо станция, либо депо. Как вариант:
Россия, Татарстан, депо Казань (площадка Казань) и Россия, Татарстан, депо Казань (площадка Юдино). Либо: Р., Т., локомотивное/моторвагонное депо Казань, либо — Р., Т., депо Казань и депо Казань (участок Юдино)

А почему именно так, а не наоборот — Апрелевка на своих ЭД4М с Д, а в Железку — ДМки?

Здоровая конкуренция в творчестве — это Паровоз и train-photo, благодаря которым монополии в принципе никогда не было. А вот это вот — это немного другое

Никаких — я ж говорю, эффективно работают: избавляются от непрофильных активов, так сказать, да ещё и с выгодой — за всё это добро на металлоприёме нехилые деньги можно поднять

Один блогер тут всё топил за то, чтобы приватизировать локомотивный парк, мол, десятки частников будут работать эффективнее, чем единая система — ну и вот, как эффективно они работают

А, пардон: вторую колею не заметил. Тогда если что-то польское сюда зайдёт — но хз, насколько они аналогичны ЭР2, и есть ли сейчас в принципе пригород между Польшей и Белоруссией

Мда... А он сам-то не хочет на новые территории поехать поработать?

Цитата (Павел Коршунов, 22.10.2024):
> Наверное, на личном автомобиле, окрашенном в свежий глянец ездить лучше, чем на точно таком же, но с ободранным, потрескавшимся и выцветшим ЛКП. Здесь всё тоже самое, пассажира больше интересует эстетическое состояние поезда.

Личный автомобиль, окрашенный в свежий глянец, может чихать, пердеть, не втыкать передачи а то и вовсе не заводиться — а бричка с ободранным, потрескавшимся и выцветшим ЛКП может заводиться с пол-оборота, бесшумно работать, идеально переключать передачи и иметь такую ходовую, что ни одной ямы не почувствуешь. Так что супердалеко не эстетикой единой, а уж кидаться громкими словами — это вообще моветон в любом приличном обществе

Цитата (egor_zhdanovich_, 22.10.2024):
> По окасу, это должно быть видно каждому, самая ужасная тачка ТЧ9 была, сейчас уже покрасили

По окрасу утверждать, что тачке плохо, и что она-де «отброс общества» — это бред собачий. Моментально вспомнинается анекдот про Вовочку, МарьВанну и хвостики птичек