Komentari napisani od strane ovog korisnika Павел В. Кашин

Цитата (ALP, 09.10.2023):
> В 2000-х годах она была ещё Фирсановкой

Вот-вот. Нашёл, что переименовали в 2012 году

Вот если бы меня спросили, применительно к конфликту в Карабахе, ты за кого? Даже не вдаваясь в подробности, я бы теперь отдал голос за Айзербайджан. ОТТУДА я фоток с такой разрухой на транспорте не видел! А тут бардак сродни с Абхазией. Зачем нам что-то делать? Вот русские придут и нам всё сделают. За "спасибо" или вообще, просто так. А мы их потом, оккупанотов, поганой метлой...

Извините. Накипело просто...

А тут, складывается впечатление, что и не живёт уже никто! Прям постапокалиптический пейзаж какой-то. Вспомнилось:
"Мальчик нейтронную бомбу нашёл.
С ней он в родную школу пошёл.
Долго над шуткой смеялось РОНО:
Школа стоит, а внутри - никого!"

Цитата (vofa597, 09.10.2023):
> Ждём 452 фотографию.

Уже лежит на сайте ;-)

Цитата (Ammendorf, 09.10.2023):
> какой нибудь очередной собянинский гениальный высер

Не-е-е. ИМХО самый генитальный - пойти против мнения народа и родить "Крюково-Зеленоград"!

Кто-нибудь инициируйте уже переименование известного всем посёлка в "Нюхсимволь-Берёзовский-Манси"! :)))))))))

У меня 4-я книга есть в электронке за 2008 г. Только что посмотрел, там действительно значится "Фирсановская"

Что-то сомнение меня забирает относительно того, что Муромские электровозы в то время могли до Владимира доезжать. Хотя чего-то могу и не знать.

Прикол этой консоли был в том, что при проходе поезда по одному (?) из путей на ней сначала загорался красный, а потом потухали два жёлтых. Что и было отражено на одном цветном снимке, попавшем в несколько изданий. Именно поэтому, мой коллега по увлечению пытался подкараулить этот момент. Но с ч/б плёнкой это было практически бессмысленно!

451-я моя фотография на этом ресурсе. Надо было бы и остановиться на красивом числе "450" и дать уже полностью дорогу молодым авторам, но...

Интересно, что даже в Википеддии нет упоминания того, как этот остановочный пункт назывался многие годы!

Цитата (Павел В. Кашин, 09.10.2023):
> Спапсибо, ЕЭП!

КЭП - конечно. Что-то у меня поутру пакши не совсем в нужные кнопы попадают!

Цитата (SHOMAS4416, 09.10.2023):
> Только Иван из одного прибалтийского городка

А ему этот вопрос можно переслать. Реально же интерсно, почему так?!

И да: у всех сегодня утром сайт без сбоев работает?

Цитата (SHOMAS4416, 09.10.2023):
> 8 вагонный электропоезд состоял из 2х 4х вагонных секций

Спапсибо, ЕЭП! Но в профиле данного поезда читаем: "Электропоезд построен в 4-вагонной составности"! Отсюда и загадка. Причём шрифт, судя по всему, заводской. Или нет? Кто как думает?

Цитата (SHOMAS4416, 08.10.2023):
> Конечно прикольно, такие фото только ЭР22/11 принимаются?

Вроде нет https://railgallery.ru/photo/225593/ :)))))

Не спрашивайте меня, почему это вагон №6, если состав был с завода 4-х вагонным! Шрифт тут явно РВЗшный! Очередная загадка истории, наверное. :)))

ЕМНИП, шрифт МЛРЗ?

Цитата (Акимов Даниил, 07.10.2023):
> А вл80к который стоит дальше вы не фотографировали?

нет

Цитата (Сергей Фролов, 07.10.2023):
> лева вагоны ЦМВ интересные

Старые плацкартники, всего-то

Бывш. ст. Мурино?

На всех Л-ках в депо тогда старые номера были методично замазаны не только на будках, но и на тендерах и буферных брусьях. На оригинале читается что-то вроде 10135465. Надо понимать, что это далеко не Л-0564, а какой-то более поздний номер!
Кстати, мой товарищ, что привёз меня на это место, пошутил: "Проехали мы Грязи-Орловские, сейчас - в Грязях-Волгоградских, есть ещё Грязи-Воронежские, а прям под нами - Грязи-Липецкие! :))

Выхлопная труба необычная, наверное для искрогашения и повышенной тяги! :)

>Для изготовления бустера был использован списанный тепловоз 2ТЭ10Л из депо Муром. Поскольку он имел две секции, было решено строить сразу два бустера, получивших обозначение Б-001 и Б-002. Постройка первого из них осуществлялось в депо Москва-Сортировочная Московской, а второго — в депо Ховрино Октябрьской железных дорог. По мере разработки конструкторской документации она передавалась в эти депо. При этом работники депо допустили некоторые отклонения от проекта, из-за чего бустерные секции несколько отличались друг от друга по внешнему виду. (...)
>Для сцепки с бустером Б-001 в депо Москва-Сортировочная был подготовлен тепловоз ЧМЭ3-866, а в депо Ховрино для сцепки с Б-002 — тепловоз ЧМЭ3-4415. Тяговые электродвигатели тепловоза и бустера соединялись в три параллельные цепи, в каждой из которых были последовательно соединены по два двигателя тепловоза и два — бустера. Схема управления позволяла оперативно переводить тепловоз в режим работы «без бустера». Сохранение топливного бака на бустере позволяло использовать его по своему прямому назначению, что увеличивало пробеги агрегата между экипировками.

(Из книги по истории ПКБ ЦТ)

Данный проект имел название «Агрегат тяговый ЧМЭ3Б» и номер Т.1335
По фото видно, что по факту, исходное обозначение было Б1-001 и Б1-002

Качество фото такое же мерзкое, как и то промозглое ноябрьское утро. Судя по профилю, в кадре секция Б