Svi komentari na fotografije korisnika 2ЭС5С-001

Цитата (LIS080, 12.12.2018):
> на какую дорогу пойдет данная серия?
В теплые края пойдут скорее всего, только там они могут работать:) На Красноярскую дорогу лучше не надо такого добра, при чем еще не оригинального вида

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.12.2018):
> А как же М и ССВ? :)

То потом построят, когда срок у С и Т выходить будет :)

Вот интересно, на какую дорогу пойдет данная серия? Не плохо бы было заменить парк вл80 в Иланской и Боготоле на красноярской ЖД

Цитата (bobkov-a-a, 12.12.2018):
> Ещё осталось построить 2ЭС5Р и 2ЭС5Т. И будет полный комплект!

А как же М и ССВ? :)

Видно что солнцезащитные шторы в кабине на лобовом уже сделаны через ж.. просветы достаточно не узкие по бокам.

Ещё осталось построить 2ЭС5Р и 2ЭС5Т. И будет полный комплект!

Цитата (Губин Александр, 12.12.2018):
> А Ваня говорил не поедет, все на кольце зачем-то ждал.

Спустя год с момента постройки - прогресс солидный!

Поддерживаю. А ещё убрать эту серую полосу в районе крыши - она там как не пришей кое-что к кое-чему...

А Ваня говорил не поедет, все на кольце зачем-то ждал.

В принципе неплохо смотрится, но я бы все таки кабину от скифа поставил бы.

Цитата (Гарри-топор, 07.08.2018):
> Назвали бы уж тогда 2ЭС5ЭС
Куда уже усложнять дальше, а вообще недоэлектровоз какой-то получился

Да какая разница то какая морда? Главное чтобы ехал нормально. Губин же говорил что РЖД не предъявляет требований по внешнему виду. Из-за ерунды целую проблему развели.

Раз удешевляют - поставили б морду от ВЛ80. Отрезанную от списанного, нуачо. И то приятней бы смотрелась

Т.е. единственный способ удешевить - это сделать вот такое...угробище. Ну да, наш метод.
Что мешало тогда просто целиком "Ермак" скопировать.
А замена это человеческому 2ЭС5.

Цитата (Ваня 543, 07.08.2018):
> Цитата (Mehanik75, 07.08.2018):
> > По системе он ездить не сможет получается?

> Надо смотреть тяговые характкристики: к примеру 2ЭВ120 в 4 секции тоже не сможет (только по причине развития запредельного тягового усилия на автосцепках) в 3 секции да.

Запредельное тяговое усилие развивали в трех секциях по СМЕ электровозы ВЛ85, когда с конца 80-х и до конца 90-х работали в депо Северобайкальск. На 18-ти тыс. подъемы тащили по 4500 тонн без толкачей, правда потом веса снизили до 4200 тонн.

Цитата (Воздух Свободы, 07.08.2018):
> внешне должны же доделать?

Это же удешевлённая и упрощённая модель, нечего доделывать не будут.

Интересно, на замену каким электрам пойдет 2эс5с?

Цитата (Воздух Свободы, 07.08.2018):
> Т.е. вот это законченный внешний вид?
> Конкурс на самый топорный локомотив выиграют без проблем. Я не эстет, но это за гранью.
> Я честно думал, что они еще что-то внешне должны же доделать?

Сложно что-то добавить или убавить.

Т.е. вот это законченный внешний вид?
Конкурс на самый топорный локомотив выиграют без проблем. Я не эстет, но это за гранью.
Я честно думал, что они еще что-то внешне должны же доделать?

Цитата (Mehanik75, 07.08.2018):
> По системе он ездить не сможет получается?

Надо смотреть тяговые характкристики: к примеру 2ЭВ120 в 4 секции тоже не сможет (только по причине развития запредельного тягового усилия на автосцепках) в 3 секции да. Тут в 4-х секциях будет в сумме на 1,6 мВт меньше, но неизвестна развиваемая при этом сила тяги. А так розетки то есть в 3 секции точно можно. Но пока он и в две самостоятельно не тронулся.