Komentari napisani od strane ovog korisnika zirconvz

Ну так вроде ЛТЗ как бы официально не закрыт.

Цитата (Nyanvan, 17.12.2023):
> Будет полноценная замена ТЭПам или они будут параллельно производиться?

Скорее всего параллельно, это не полноценная замена. Все таки ТЭП это пассажирский тепловоз. А создать хотят что то типа универсального тепловоза для малодеятельных линий с несколько меньшей мощностью по дизелю, со скоростью 100..120 км/ч.
Хотя где то проскакивало, что КМЗ давно хочет отказаться от тепловозостроения.

Цитата (Oleg701, 17.12.2023):
> Кстати зачем так много тепловозов,езди в планах полная электрификация бама ?

Вроде когда то Губин писал, что не хватает мощностей электрифицировать полностью БАМ. Большие проблемы с высоковольтными ЛЭП. А вообще просто нет планирования. За последние 15 лет электрификация в стране практически остановилась. РЖД уже не министерство, основная задача лишь получение сверхприбылей, остальное вторично.

Цитата (Кошакур, 17.12.2023):
повышением нормы массы поездов с 7000 тонн до 8000 тонн (в целях ее унификации с "Синарами" дальше на запад от Иртышского) начали массово гореть тяговые двигатели у ВЛ80С даже на равнинном (!) профиле пути. И поэтому требуется полная замена в Карасуке парка грузовых электровозов на более мощные.
> Цитата (zirconvz, 17.12.2023):
> > ... Интересно что с Синарами - в этом году начали поступать на московский узел. ...>
> Кроме московского узла, началась поставка "Синар" для замены огромного парка (почти 400 единиц!) электровозов ВЛ11 в/и в депо Пермь-Сорт. Свердловской ж.д. А затем, похоже, эта же эпопея с заменой немалого парка ВЛ11 в/и на "Синары" ожидает и депо Смычка той же Свердловской ж.д.

А повезет ли Ермак в две секции 8 тыс. т?
А так да, Пермь очень большое депо, долго будут его обновлять...

Эх, наша, железякинская!!!

Цитата (Андрей Никольский, 15.12.2023):
> На 2024-й должны 40 единиц сделать.

Странно, что так мало. Раз уже под 30 кузовов готово. Чем остальное время будет заниматься завод?

Те ЭП1 идут исключительно для поддержания штанов в Киров для замены выбывающих ЧС4Т, Чита все никак не наестся электровозами, четырехсекционные Ермаки или Карталы, или Смоляниново... Большой объем двухсекционных Ермаков - где то целое депо обновят... Интересно что с Синарами - в этом году начали поступать на московский узел.

Может тогда и не стоит ломать себе и окружающим голову?
Для фоток из Биробиджана на каком языке планируется дублировать, идише или иврите?
Нет транслитерации - и пес с ней!

Цитата (Ежик в тумане, 10.12.2023):
> светофоры ставят с правой стороны. Разве в Зиме были ВЛ22?

Судя по базе в Иркутске были ВЛ22. Туда же и ВЛ8 отправляли прямо с завода.

Цитата (Jäger, 09.12.2023):
> Если не сложно, про какой конкретный локомотив вы говорите,

Из более шестисот выпущенных паровозов ИС, причем это достаточно новый, предвоенный, паровоз, ничего не сохранилось, умудрились "потерять" всю серию. Причем это достаточно большой паровоз, "родственник" ФД.
Фактически сохранился лишь один паровоз, в Киеве. И то, благодаря самому Кривоносу. Остатки второго паровоза в Брянске. И он вот такой: https://myauu.livejournal.com/114351.html.
Причем уже много лет гадают, что же все таки внутри этого бетонного куба? Есть легенда, что внутри залит паровоз целиком...

А самые интересные и вкусные локомотивы были утеряны в 60-х годах. Скорее из-за массового перевода на другие виды тяги. Тогда списывали и уничтожали все подряд.

Осталось теперь еще живой ИС найти...

Есть еще и полтора киловольта постоянного тока и 15 кВ переменного тока пониженной частоты, треть от 50 Гц (16,66667 Гц).

Цитата (Анатолий Нагорнов, 24.11.2023):
> ЧС2? Не ЧС4? Просто не припомню их на Северной...

Когда то давно, хотя вроде совсем недавно, лет 20 назад, ходили ЧС2 приписки Москва-3 по маршруту Москва-Ярославль-Данилов. Вместе с ЧС7. Сейчас уже сплошные ЭП2К.

Цитата (M.Ivanov, 22.11.2023):
> Ну если вам не надо возить по 6000 т каждые 8 - 10 минут, то вполне можно продолжать и на постоянном токе работать. Тем более, переменный ток в горных долинах наводки давал бы сильные. Потому потребовались бы какие-то дополнительные меры в населенной местности по снижению этих наводок.

Так по БМО примерно такие же нагрузки и даже круче, но обходятся постоянкой Правда профиль проще.

А речь не про Грузию. Да и что сейчас там возить?
Хотя Азербайджан все таки планирует как то вывозить нефть в Турцию, постепенно покупая новые локомотивы и переводя свои ЖД на переменный ток. Правда как это все пойдет по территории Грузии мне пока не понятно.

Фактически ВЛ-8 массово сохранились лишь на Украине..
Но меня интересует другое, что ж за гигантский птеродактиль свил гнездо на опоре ЛЭП справа от электровоза?

А что, Апрелевка уже вошла в Москву?

Еще б ТЭ2 восстановили до рабочего состояния.
Такие серии были локомотивов, а теперь поштучно из мусора собирают!

"С 2004 по 2009 год существовал маршрут Москва-Курская — Орехово-Зуево — Бельково только по летним выходным дням." - из википедии. Я даже как то раз на ней ехал, от Курского до Кучино (или Реутова)...

Цитата (Павел В. Кашин, 16.10.2023):
> А Железка БМО обслуживала?

От курского до Бельково одно время прямые электрички ходили...
Только если так.